Efter en periode med lokomotiver, vogne og jernbanevogne vender vi tilbage til vores rødder og præsenterer nu en helt ny serie af smukt detaljerede og unikke irske vogne. 

Vi har været berømte for at bruge almindelige chassis til stationcar-serier siden vores start, og det er en del år siden vores sidste gigantiske stationcar-projekt, det enormt succesfulde "Projekt 42". 

Så hvor skal vi hen denne gang? Vi ønskede en serie vogne, der ville være alment anvendelige for modelbyggere, udbredte på tværs af netværket og epokerne, og unikt irske. Så vi besluttede, at der kun var ét sted at gå hen, Bulleid-triangulerede chassis, startende med CIE's åbne bølgepapvogne.

Historie

I 1950 udnævnte bestyrelsen for Corás Iompair Éireann (CIÉ) Oliver Bulleid til dens maskinchef. Bulleid, kendt som designer af de karakteristiske Merchant Navy og Light Pacific lokomotiver under sin embedsperiode hos Southern Railway i England, havde ikke mulighed for at forfølge sin legendariske innovativitet i samme omfang i Irland, men hans ankomst indvarslede ikke desto mindre en periode med modernisering og standardisering.

Udover at implementere den fuldstændige overgang til dieselmotor, gik han også i gang med at standardisere CIÉs flåde af rullende materiel med hans patenterede triangulerede understel som grundlag.

Den måske mest genkendelige af godsvognene var den beskedne åbne vogn med dens galvaniserede, pressede metalkarosseri. Mere end 2.500 blev bygget i Inchicore mellem 1956 og 1969, hvoraf op til tolv blev udkonkurreret hver uge på produktionens højdepunkt. De erstattede hurtigt ældre træbyggede tilsvarende modeller, hvoraf mange var taget i brug hos CIÉs forgænger, Great Southern Railways, eller dets tilhørende selskaber.

Den svejsede konstruktion af understellet gav fremragende styrke på trods af at være relativt let, og de pressede metalpaneler, der blev brugt til at skabe karosseriet, var både holdbare og lette at udskifte, hvilket resulterede i en slidstærk vogn, der kunne klare hårdhændet behandling i uindrettede tog og mindre omhyggelig håndtering under lastning og losning.

Vognene var et almindeligt syn i hele CIÉ-netværket, fra store banegårde i Dublin og Cork til de mest landlige sidebaner, og de transporterede en bred vifte af laster, lige fra tørvebriketter til gips, pre-ISO-fragtcontainere og landbrugsmaskiner. Deres mest berømte opgave var dog transport af sukkerroer i den årlige høstsæson om efteråret og vinteren, hvor toglæs med afgrøden blev overført fra lastesteder over hele landet til fabrikker i Carlow, Mallow, Thurles og Tuam. Selv da mere moderne, kontinuerligt bremsede gods blev introduceret i 1970'erne, blev riverne fra disse åbne vogne beholdt til roesæsonen og fortsatte i trafikken, indtil de blev erstattet af vakuumbremsede vogne i 1980'erne.

Vogne blev i starten udkonkurreret med 'Flyvende Snegle'-totemer, før de i 1960'erne blev erstattet af CIE's 'Broken Wheel'-logo. Typisk for Irish Rail blev vognene sjældent, om nogensinde, omlakeret, og mange af vognene sluttede deres karriere med de tidligere Flyvende Snegle-logoer i 1980'erne!

 Modellen

Med et væld af nyere lokomotivlanceringer, især i CIE-æraen i 1950'erne-1980'erne, følte vi det nødvendigt at levere de mest talrige og vigtige vogne fra denne gyldne æra for at hjælpe modelbyggeren med at bygge præcise tog. Bulleid-triangulerede undervogn var en standardenhed, der gav anledning til en hel række vogne, hvilket vil afspejles i vores sortiment i de kommende måneder og år. 

Vi startede dette eventyr med Bulleid Open, vores oftest mest efterspurgte vognmodel til IRM, og en der nåede alle hjørner af netværket fra midten af 1950'erne og helt frem til 1980'erne, hvor de udgjorde de nu legendariske sukkerroetog. 

En uundværlig vogn for enhver irsk modelbygger med sølv-, grøn-, grå-, sort-, sort-brune- og supertogslokomotiver. Disse er et must og det første skridt i vores CIE-serie af uudstyrede vogne, som vil omfatte andre vogne, der endnu ikke er annonceret.

Vi tog en tur til Dunsandle i sommeren 2021 for at se deres fremragende åbne vogn under restaurering. En stor tak til Maurice Mitchell hos Dunsandle for at have faciliteret vores besøg og besigtigelse.  

Den åbne vogn kan virke som en forholdsvis simpel vogn at producere, og for det meste er den det også. Der er dog én vanskelig brik i puslespillet, og noget der er essentielt for at indfange essensen af disse karakterfulde vogne: interiøret. På grund af deres bølgede konstruktion krævede vognens inderside ekstra værktøj for at indfange de karakteristiske ribber indeni. Vores fabrik kom til undsætning her med intelligent værktøjsfremstilling for at sikre, at dette blev opnået. 

Vi ønskede også at få noget vægt ind i vognen, men ikke at gå på kompromis med et falsk gulv for at ødelægge vognens interiør, så vi har et fuldt støbt gulv som en del af undervognsstrukturen. Et væld af separate plastikdetaljer bestående af alt bremse- og undervognsudstyr, dørklapper, fjederstøddæmpere og messinglejekopper, der giver den mest jævne kørsel, fuldender opbygningen af disse smukt detaljerede vogne, som man kan forvente af IRM.

Vores første produktionsserie fås i vores typiske trippelpakker og dækker en række forskellige epoker, fra original flyvende snegl til CIE-rundstykker og derefter både rødbede- og permanente vejpakker. Prisen er €89,95 pr. trippelpakke og giver 10% rabat ved køb af to pakker eller mere. De forventes at være på lager i 3. kvartal af 2024. Klik på linket nedenfor for at forudbestille. Det anbefales at forudbestille tidligt for at undgå skuffelse, da produktionstider vil være begrænsede.

Forudbestil dine Bulleid Open Wagons her!