Nogle gange går tingene bare ikke så godt, som vi havde håbet!

Da vi først annoncerede ICR 22000-modellerne tilbage i oktober 2022, med otte variationer, der dækkede sæt med 3, 4 og 6 biler fra den første levering til de seneste opdateringer af bemalingen, havde vi meget store forhåbninger til projektet; forhåbninger, der blev bakket op af det høje indledende salg.

Opmuntret af dette bevægede vi os gennem projektet i godt tempo, med værktøjsproduktionen i gang i april 2023 og 25% af den forventede serie solgt. I oktober viste vi stolt de tekniske prøver frem og så frem til at få dem grundigt testet og det komplekse elektroniske design færdiggjort, inden vi gik ind i 2024.

Og det var her, tingene begyndte at blive komplicerede, på to fronter.
I begyndelsen af februar brugte projektleder Paul Isles og lydtekniker Jamie Goodman flere dage på at indhente lydoptagelserne til ICR-projektet, hvor Iarnród Éireann Irish Rail venligt arbejdede tæt sammen med os for at facilitere lydoptagelser, både på Portlaoise-depotet og under to testtogdiagrammer mellem Heuston og Mallow. Med et så stort udvalg af fantastiske lydoptagelser og standarder inden for lysdesign, der bevægede sig eksponentielt fremad, overskred det omfanget af det elektriske design, der blev udarbejdet til projektet tilbage i 2022/23, og det var nødvendigt med en gentænkning fra projektteamets side. Vi fandt ud af, at det eksisterende elektriske design ville kræve en DCC-dekoder i hver vogn og en betydelig stigning i antallet af komponenter i DC/DCC Ready-modellerne. Dette ville komme til en enorm pris for vores kunder. 

Vi har siden arbejdet sammen med vores venner på ESU for at overvinde denne hindring, og kan nu bekræfte, at vi vil være førende inden for funktionalitet, men kun behøver én dekoder. Det betød, at vi skulle omprogrammere en del af modellen for at få nye stik og kredsløb. 

Samtidig oplevede vi nogle bekymrende salgstendenser på tværs af udvalget af SKU'er, og mens visse varianter solgte tæt på deres potentiale, aftog andre og var i nogle tilfælde statiske. Som en model med flere køretøjer, er værktøjsomkostningerne enorme, selv uden en enorm grad af variation mellem prototyper (sammenlignet med andre modeller), og selvom vi har taget alt, hvad vi kunne, for at holde omkostningerne under kontrol, skal vi for at opnå de vejledende udsalgspriser, vi har indført, opfylde strenge minimumsbestillingsmængder (MOQ'er) på tværs af udvalget af modeller.

Og for at være helt ærlig, lever fire af de tilbudte varianter ikke op til de nødvendige salgstal for at være kommercielt levedygtige, med en betydelig margin.
Det betyder, at projektet er blevet langsommere.

Bag kulisserne har projektteamet sammen med ESU og fabriksteknikerne i Kina arbejdet på at løse de komplekse elektriske og lydmæssige krav. Dette er blevet gjort en smule lettere, da ICR-projektet fremstilles på den samme fabrik (og af det samme projektteam), som producerer et nyt højspecifikationsprojekt for et britisk motordrevet anlæg, og derfor anvendes erfaringerne fra hvert projekt i tandem på tværs af begge projekter. 

Og hvis vi skal være ærlige, havde vi håbet, at med den ekstra tid, der blev brugt på projektet bag kulisserne, ville forsinkelsen give ICR-salget mulighed for at opfylde den nødvendige minimumsbestilling (MOQ) for at holde hele sortimentet økonomisk rentabelt. Desværre har det ikke været tilfældet.

Vi har bemærket det stigende antal anmodninger om en opdatering af ICR-projektet, og med Dublin-messen i weekenden vidste vi, at vi skulle træffe en beslutning om, hvordan vi skulle fortsætte, og derfor har vi besluttet at tage nogle drastiske skridt for at holde ICR-projektet levedygtigt og flytte det mod produktion. 

For det første aflyser vi følgende løbenumre i både DC/DCC-klare og DCC-lydmonterede varianter på grund af manglende interesse;

DC/DCC-klar

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-vogns i IR-liverance efter 2013, RTE Music Week vinyler IRM1177
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-vogns i IR-bemaling efter 2013 IRM1181
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-vogns lokomotiv i original 'Intercity'-bemaling IRM1179

DCC lyd monteret

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-vogns i IR-liverance efter 2013, RTE Music Week-vinyler - DCC Sound Fitted IRM1185
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-vogns i IR-liverance efter 2013 - DCC Sound Fitted IRM1189-DCC
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-vogns model i original 'Intercity'-bemaling - DCC Sound Fitted IRM1187-DCC

Hvis du har bestilt disse modeller, overfører vi automatisk din ordre til følgende 3-, 4- og 6-vogns enheder:

DC/DCC-klar

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-vogns lokomotiv i original 'Intercity'-mærkebemaling IRM1175
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-vogns model i 2020 IR-farve, med blå døre/motorcykelgrafik IRM1182
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-vogns i IR-liverance efter 2013 IRM1180

DCC lyd monteret

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-vogns model i original 'Intercity'-mærkebemaling - DCC Sound Fitted IRM1183-DCC
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-vogns model i 2020 IR-farve, med blå døre/motorcykelgrafik - DCC Sound Fitted IRM1190-DCC
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-vogns i IR-liverage fra efter 2013 - DCC Sound Fitted IRM1188-DCC

Hvis du ønsker en alternativ ICR i stedet, eller ønsker at annullere, bedes du sende os en e-mail med dit ordrenummer, så sørger vi for det!

Opdateret prisfastsættelse

Da vi står over for øgede omkostninger til de nye elektriske komponenter, og da vi er nødt til at reducere produktionen dramatisk, er vi tvunget til at øge den vejledende udsalgspris for disse modeller.

Nu, før du går i panik;

HVIS DU HAR EN EKSISTERENDE FORUDBESTILLING AF EN ICR HOS OS, VIL VI HOLDE DEN ORIGINALE KØBSPRIS! 

De nye købspriser for hver model er dog detaljeret nedenfor;

DC/DCC-klar

• 3 biler - 439,99 €
• 4 biler - 549,99 €
• 6 biler - 799,99 €

DCC lyd monteret

• 3 biler - 559,99 €
• 4 biler - 669,99 €
• 6 biler - 919,99 €

Disse nye priser er nu tilgængelige på hjemmesiden for forudbestilling. Selvom stigningen er beklagelig, er der simpelthen intet, vi kan gøre, da efterspørgslen på disse enheder er faldet, hvilket har resulteret i en reduktion i produktionen. Sammenlignet med de fleste modeller i Storbritannien eller på det kontinentale marked repræsenterer de dog stadig fremragende værdi for pengene i betragtning af den teknologi, der er indbygget i disse enheder, og nichemarkedet, som er irske modeljernbaner. Med lydprojektet, belysningsmulighederne, den operationelle funktionalitet og finessen vil vores ICR'er absolut være enheder på næste niveau.

Vi afventer i øjeblikket fabrikkens værktøjsmodifikationer til det nye elektroniksystem. Derefter modtager vi en fuldt dekoreret prøve til godkendelse. Skulle antallet af solgte enheder forbedres, vil vi være i stand til at starte produktionen. Så hvis du virkelig ønsker at se den ultimative irske enhed på dit layout, opfordrer vi dig til at afgive en ordre i dag for at understøtte denne model. Indtil da kan vi ikke give en fast dato for levering af modellerne, men vi ved, at det vil være mindst midt-slutningen af 2025. Vi vil have en ordentlig og fuldstændig opdatering om dette inden jul, når den dekorerede udviklingsprøve ankommer. 

I mellemtiden havde vi den første malede karrosseri (ovenfor) og den første dekorerede prøve af Sculfort-rangervognen fra Portlaoise Depot, som er inkluderet i hver pakke med 6 biler! 

Endelig vil vi gerne takke hver og en af jer, der har bestilt en af vores ICR'er og støttet dette projekt indtil videre. Vi forstår fuldt ud skuffelsen over forsinkelserne indtil videre. Vi vil bestræbe os på at kompensere for det med en førsteklasses model til den oprindelige pris for at belønne jeres støtte hos os, og fortsætte med at bringe flere fantastiske irske outline-modeller på markedet i de kommende år.

Forudbestil din ICR her!