I forlængelse af vores Del 1 blog På historie- og dekorationsbillederne af vores Chaldron-vogne afslører vi de enestående pakker og kortlægger deres historie.
Disse søde tragtvogne var måske skinneækvivalenten til Ford Model T (Du kan få enhver farve, du ønsker, så længe den er sort!), men deres mangel i farve kompenserer de mere end rigeligt for med interessante bogstaver og markeringer.
De vinder også førstepræmien for verdens sødeste rullende materiel, ikke sandt? De er virkelig små!
Pakke E: Wearmouth Coal Co. - Tre tidligere NER P1-stil chaldroner, der stammer fra perioden 1900 til slutningen af 1920'erne/begyndelsen af 1930'erne.
Oprindeligt kaldet Pemberton Colliery indtil 1847, blev den første skakt sænket i 1826 på den nordlige bred af floden Wear, og virksomhedens staithes, der betjente Wearmouth Colliery, var næsten præcis overfor Hetton & Lambton Staithes.
En flåde af tidlige Chaldrons betjente disse kulbrinte indtil 1900, hvor virksomheden åbnede Hylton Colliery, og et stort antal tidligere NER P1-type Chaldrons blev købt, alle nummereret i 14xx-serien.
Wearmouth Coal Co. havde kørerettighederne over NER-linjerne mellem Hylton og Wearmouth, og deres vogne blev trukket af kulmineejede lokomotiver, der brugte deres egne bremsevogne, indtil 1914, hvor de kun blev begrænset til intern brug og blev erstattet af 10 tons kultragte.
Chaldron-flåden forsvandt fra bøgerne engang i slutningen af 1920'erne/begyndelsen af 1930'erne, og stedet for Wearmouth Colliery er nu optaget af Sunderland AFC's 'Stadium of Light'.
Pakke F: Lambton Collieries (Earl of Durhams Collieries) - Tre tidligere NER P1-stil Chaldrons i bemaling før 1896.
En af de ældste minedriftsvirksomheder i det nordøstlige England, den kommercielle kuludvinding, blev udviklet af John Lambton i hans parkområde omkring Lambton Castle i Wear Valley. I 1783 blev den første af syv minegrave gravet i landsbyen Burnmoor, som sammen med Lambton Park, Lumley, Littletown og Sherburn udgjorde Lambton Colliery.
Jernbanesystemet, der betjente kulminen, havde sine rødder i den hestetrukne sporvogn, der blev bygget i 1737 mellem Fatfield og Cox Green, og i 1819 købte Lord Lambton (jarlen af Durham) Newbottle-vognbanen og forbandt denne med Lambton Railway med en linje mellem Burnmoor og Philadelphia.
Virksomheden havde nu en direkte rute fra sine kulminer til floden Wear, hvor den byggede Lambton Staithes på flodens sydlige bred, og vognene blev trukket af Lambton-ejede lokomotiver og bakket op af virksomhedens egne bremsevogne.
Jarlen af Durhams kulminer købte et stort antal tidligere NER P1-type chaldroner, både fra private forhandlere som Cooks Ironworks i Washington og direkte fra NER. Den sidste ordre på 300 chaldroner til virksomheden blev foretaget i 1896. Samme år blev den kriseramte virksomhed opkøbt af James Joicey og omdøbt til Lambton Collieries Ltd, og ED-inskriptionen blev gradvist erstattet af en LC-inskription i samme skriftstil.
Pakke G: Stella Coal Co. - Et perfekt eksempel på, hvordan chaldroner blev holdt i drift og repareret efter behov, indtil de kun var egnede til brænde. Tre S&DR-stil Chaldrons, omkring 1950.
Kulminedrift i Ryton-området i Northumbria kan dateres tilbage til mindst slutningen af det 14. århundrede, og i det 17. århundrede lå ejerskabet hos den magtfulde Vane-familie, men forskellige lejekontrakter udløb i begyndelsen af 1830'erne, og kulminen lå i dvale i flere år, indtil lejekontrakten i 1839 blev overtaget af John Buddle, TY Hall og A. LPotter, under navnet Stella Coal Company.
De SC.C.'s jernbanesystem dækkede fire kulminer: Addison, Emma, Greenside og Stargate, hvor Addison stødte op til NER, og Emma/Greenside blev betjent af to sidebaner, der mødtes ved Stargate, som var forbundet med Addison/NER via en selvvirkende stigning indtil langt ind i slutningen af 1950'erne.
Brugen af chaldron var hovedsageligt begrænset til at levere kul til kedlerne ved Stargate og Emma efter 1914, samt at fungere som servicevogne og som løbevogne på Stargate-stigningen, men fra 1946 indtil lukningen i 1961 erstattede lokomotivtransport stationære motorer, og chaldroner kunne ses med begge dele. S.C.Co. og NCB-legender i denne periode.
Pakke H: Londonderry Collieries - Tre 4T 'Black Waggons' i to karrosserityper, cirka 1960'erne.
Pakke I: Seaham Dock Co. - Tre 4T 'Black Waggons' i tre karrosserityper, omkring 1950'erne.
Pakke J: Vane-Londonderry Collieries - Tre 4T 'Black Waggons', i to karrosserityper, cirka 1960'erne.
Seaham Harbour var den sidste fæstning for Chaldron-vognflåderne, og Vane-Tempest/Londonderry/Seaham Dock Co.-flåderne kunne næsten betragtes som en af dem, sådan var kulminernes sammenflettede historie. South Hetton Coal Company-linjen betjente minerne i South Hetton, Murton og Haswell, mens Vane-Tempest-familien kontrollerede miner i områderne Rainton, Penshaw og Pittingdon.
Gennem ægteskab med markisen af Londonderry bar Vane-Tempest-slægten Londonderry-titlen og ejerskabet af områdets kulminer, og jernbanen blev samlet kendt som Londonderry-systemet.
Systemets omfang var så stort, og kravet til Chaldron-vogne var så stort, at en ny forbedret 4t 'sort vogn' blev skabt i 1860'erne; hvilket gav anledning til den velkendte familie af rullende materiel, der stadig i daglig tale omtales som Chaldron, og som stadig var i drift i Seaham Harbour-området indtil 1976.
VL-legenden stammer fra midten af 1880'erne og varede indtil århundredeskiftet, hvor nye vogne blev bygget med L Legende. Da Seaham Harbour Dock Company blev stiftet i 1898 for at overtage og forbedre den eksisterende havn og dokker i Seaham Harbour, og som efterfølgende overtog ejerskabet af dockjernbanerne fra markisen af Londonderry, dukkede Chaldrons også op med D.Co.-legenden og blandede sig frit med den overlevende VL og nyere L vogne.
I de kommende uger vil vi have en videodemonstration af vores smukke magnetiske koblingssystem, inklusive NEM-beslaget til lokomotiver og andre vogne, så hold øje med det! Levering er på vej til 2. kvartal 2022.
Lige klik her Hvis du ønsker at forudbestille en af vores Chaldron-pakker, kun £44,99 pr. trippelpakke med 10% rabat, når du bestiller to pakker eller mere!
