Med vores Klasse 37'ere ankommet, vores Manors på vej og Deltics og Klasse 92'ere allerede leveret, retter vi nu opmærksomheden mod vores femte Accurascale-lokomotiver, de fantastiske Klasse 31/Brush Type 2'ere.
Vores 'Peds', der blev annonceret i februar 2022 forud for Model Rail Scotland, har stille og roligt rumlet i baggrunden og gjort store fremskridt. I dag kan vi give jer en fuld opdatering, afsløre yderligere deko-prøver, inklusive vores Accurascale Exclusives, og lade jer høre vores lydprojekt til disse bæster for første gang.
Enorm værktøjssuite
En Skinhead klædt ud som en kongelig! Som I måske ved fra vores tidligere blogindlæg om vores Brush Type 2, er vores værktøjssæt til disse langlivede lokomotiver omfattende og dækker alt fra de originale Toffee Apple-pilotlokomotiver og helt op til i dag, hvor de tilbagelagde deres sidste år på det nationale netværk. Med karrosseriarrangementer til den originale Klasse 30 og nye motorer, for ikke at nævne renoverede Klasse 31'ere, har vi skabt det mest omfattende værktøjssæt til klassen. Dette giver os mulighed for at fortælle hele historien om Brush Type 2'erne!
Ekstra funktioner
Klassen repræsenterer også et yderligere skridt op i vores specifikationer, med en uafhængigt drevet tagventilator inkluderet i en Accurascale-model for allerførste gang.
Denne funktion drives af en separat kerneløs motor. Vores driftsblæser er oven i vores allerede uovertrufne specifikation af vores Powerbank af kondensatorer, ESU Loksound 5 med brugerdefineret lydoptagelse, hallsensorer til automatisk udløsning af flangehyl ved indkørsel i kurver, dobbelthøjttaleropsætning på alle lydmodeller med en helt ny anden generation "Accurathrash" stor bashøjttaler, der har fået subtile justeringer for yderligere at forbedre vores lydtilpassede modeller.
Smag dine ører og øjne nedenfor!
Forbedringer af karrosseriværktøj
Selvom de første prøver af Klasse 31-værktøjet var ret gode, skulle den endelige model stadig finpudses. Disse inkluderer forbedring af krumningen af de nederste førerhussider, nitter, karrosseribånd og andre stropper, gitter i karrosserdøren, vinduesomramninger, overgang mellem karrosseri og tag, dårlig definition af visse tagpaneler, C-skillelinjer (især på taget, i hjørnet af karrosseriet og bag på førerhusets regnstribe), bunden af karrosserdøren, fjernelse af værktøjsmærker, korrektion af brandgrebets position, deformerede områder omkring gitteret og andre injektionsproblemer såsom skæv bund af karrosseriet/indslag, manglende tagtrindetaljer, fodtrin i næsen på visse versioner og annullerede separate dele til fodtrin i førerhusdøren (nu støbt til karrosseriet).
Andre delforbedringer
Yderligere forbedringer af værktøjet og forbedringer af dele er blevet foretaget, siden de første EP'er var i hånden, herunder: Forbedringer af værktøjsmærker på bogiesider, skillelinjer oven på bogieramme/brændstoftank og batterikasse, fjernelse af forkerte udskæringer bag på brændstoftanken, fjernelse af afdækning fra gitre, definition af panellinjer på førerhusets kontrolpanel, manglende karrosserisidebånd på forskellige dørdele, sikring af, at alle teksturer på døre matcher dem på karrosseriet, forlængelse af bånd på næsedøre, sikring af, at trin på næsedøre matcher trin på karrosseriet, manglende teksturer på tabletopfangningsdør, manglende hævet kant omkring kanten af bufferbjælkemotorkappen, dårlig indsprøjtning af visse dele, manglende nitter, indsprøjtningsfrigørelsesmærker, ru kanter, svage teksturer, værktøjsskader/ridser, afdækning på ABS- og POM-dele, især rør/greb, manglende teksturer på bufferbjælkemotorkappen, forbedring af definitionen af NEM-sneplovdelen, fjernelse af indsprøjtningsmærker fra kedeludstødningspanel/Mirrlees-udstødningsomgivelser. forbedring af ætset ventilatorgitter / forbedret justering, justering af bufferhuller, ridser på vinduesdele og revision af injektion af visse rør for at forbedre fleksibiliteten.
Rettelser til EP-prøver
Revisioner af karrosserisidegitre for at forbedre pasformen mellem delene, modifikationer af kedelpanel og næsedøre for strammere pasform, ekstra understøtninger på bufferbjælkemotorkappen for at forbedre pasformen og skabe en næsten "sømløs" samling med karrosseriet (dette var den værste funktion ved EP-prøverne), modifikationer af separat bufferbjælkedel på alle versioner for at forbedre samlingen med karrosseriet, bufferjusteringer, så de ikke roterer, montering af alle håndlister, forbindelse mellem karrosseri/chassis for at gøre den mere sikker, fjernelse af lysgennemtrængning, modifikationer af bogie/bufferbjælke-grænsefladen for at undgå interferensproblemer, forbedringer af Hall-sensorbeslag, styrkelse af bogiebundpladeklemmer, justeringer af centerhjulet på bogien for at forbedre vejgrebet, forbedringer af arbejdsblæseren, justeringer for at gøre montering af topstykker nemmere, ændret monteringsmetode for lampejern, reduktion af størrelsen på gribehuller.
Dette er typisk for udviklingsprocessen for enhver ny lokomotivmodel, men det giver en idé om den store mængde arbejde, vi udfører fra prøveniveau til den endelige produktion for at sikre, at du får den bedst mulige gengivelse af et lokomotiv, vi kan levere!
Accurascale Eksklusive Afsløringer
Vi har for nylig modtaget vores første dekorerede prøver af vores "Accurascale Exclusives"-parring af 31407 i Mainline Freight-flyblå og 31466 i EWS-rødbrun. Bortset fra den dårlige anvendelse af det gule panel (som selvfølgelig vil blive rettet på de produktionsprøver, som I sætter i brug på jeres layout!), tegner de sig faktisk ret godt.
Leveringsplan
Så det var alt det gode, men hvor er vi henne? Vi bekræftede for nogle uger siden, at produktionen af disse skønheder er begyndt, og vi kan rapportere, at det går godt. Ligesom vores Class 89 blev projektets fremskridt ramt af COVID-nedlukningen i Kina tidligere på året, men virkningen har været mindre end oprindeligt frygtet, hvilket er gode nyheder.
På grund af den store popularitet af vores 31'ere har efterspørgslen været omfattende, og produktionen skal derfor opdeles i to for at kunne leveres. Derfor vil de nu ankomme i to partier bestående af følgende:
- ACC2741-5544
- ACC2742-5544DCC
- ACC2745-31248
- ACC2746-31248DCC
- ACC2749-31409
- ACC2750-31409DCC
- ACC2753-31402
- ACC2754-31402DCC
- ACC2761-31432
- ACC2762-31432DCC
- ACC2781-31128
- ACC2782-31128DCC
Disse vil ankomme på lager til vores lager i slutningen af 3. kvartal 2023.
Batch to vil bestå af følgende, sammen med vores Accurascale Exclusives 31407, 31466 og modeller i begrænset oplag til Hornby Magazine, Model Rail Magazine og Rails of Sheffield:
- ACC2729-D5549
- ACC2735-D5615
- ACC2737-5803
- ACC2738-5803DCC
- ACC2739-5674
- ACC2740-5674DCC
- ACC2755-31110
- ACC2756-31110DCC
- ACC2769-31420
- ACC2770-31420DCC
- ACC2771-31514
- ACC2772-31514DCC
- ACC2773-31421
- ACC2774-31421DCC
Disse modeller forventes i slutningen af 4. kvartal 2023.
Vi beklager denne lille forsinkelse, men nu hvor COVID-nedlukningerne er ved at være en saga blot i Kina, forudser vi en problemfri vej frem til levering, hvilket lover godt for vores standardisering af Klasse 31-tog og andre fremtidige annonceringer.
Vi har udsolgt vores hovedsortiment i første omgang, men vores forhandlere har muligvis stadig varer på lager, så sørg for at tjekke din lokale forhandler for tilgængelighed. Vi har stadig et begrænset lager af Accurascale Exclusives 31407 og 31466, som kan bestilles direkte via vores hjemmeside. Hvis du er interesseret i en af dem, så klik på linket nedenfor og forudbestil i dag til levering sent i 4. kvartal!
