Vores Mark 2c-buser har været en meget populær tilføjelse til vores sortiment, siden vi først annoncerede dem i februar.
Ikke overraskende for en vogn, der ikke før er blevet lavet i OO Ready to Run-format, men den anden fordel er, at Mark 2c-vognene fik nogle meget interessante bemalinger i løbet af deres karriere hos BR, og her har vi to af dem, der for nylig er blevet tilføjet til vores "Accurascale Exclusives"-serie af specialudgaver.
Tjek dem ud nedenfor!
Mk.2c QXA DB 977390
Efterhånden som 'sprinteriseringen' begyndte at bide ved fra midten af 1980'erne, blev Mk.2c-flåden i stigende grad sat på sidelinjen, og mange eksemplarer blev trukket tilbage eller solgt til udlandet. Dette viste sig at være en velsignelse for de afdelingsmæssige virksomheder, som voksede, primært som bremsekraftvogne, og de fleste beholdt deres originale bemaling, indtil de endelig blev pensioneret flere år senere. First Open-vognene, der for det meste blev afklassificeret som Second Open-vogne i 1984, syntes at være særligt populære, og af de 18 bygget blev syv afdelingsvogne, mens seks blev solgt til brug i Irland/Nordirland.
En af de mest berejste af BR-overlevende var DB 977390 (tidl.M6410/M3164), som blev en QXA bremsekraftløber for Civil Engineer's Mobile Track Assessment-flåde i begyndelsen af 1987 og normalt opererede med DB 977339, en tidligere Mk.1 BSK, og enten BR High Speed Track Recorder-vognen DB999550 eller London Undergrounds egen sporoptagervogn TRC 666. Den var en af kun to Mk.2c, der fik MTA's røde stribeudsmykning på sin standard blå/grå bemaling. Den flyttede senere til Crewe og blev en del af stationens elektriske lokomotivtesttog, komplet med belagte karrosseriduer. Utroligt nok overlevede den opløsningen af denne formation og blev erhvervet til bevaring, hvor den til sidst kom under Eastern Rail Services' varetægt, som venligt lod Accurascale undersøge det næsten fuldstændig intakte interiør fra BR-perioden i dette køretøj som en del af Mk.2-projektet. Den befinder sig nu i Great Yarmouth og vil til sidst blive restaureret til sin oprindelige ydre stand.
Mk.2c QPA DB 977787
Mens de fleste Mk.2c beholdt deres blå/grå bemaling under deres ofte korte tjeneste i afdelingen, var et af de mest farverige og holdbare køretøjer Civil Engineer/InterCity West Coast Staff & Tool Coach DB 977787, omnummereret med få åbenlyse eksterne eller interne forskelle fra Brake Second Open. M9453 i maj 1992. En af tre BSO'er, der blev overført til afdelingsbrug, og en af blot en håndfuld vogne, der blev omlakeret i den grå/gule 'hollandske' bemaling. Den bar også bogstaverne "InterCity Civil Engineer Preston". Den var oprindeligt baseret i Carnforth til brug på den nordvestlige del af WCML, selvom den blev registreret i Doncaster i 1993. Den fik senere en generator, hvilket involverede betydelig omarbejdning af bremseendegangene og udskiftning af flere vinduer med gitre.
Efter perioder på Carlisle Kingmoor, Carnforth og Derby Etches Park blev den endelig taget ud af drift i begyndelsen af 2000'erne. Den blev opbevaret på Throckmorton Airfield, Worcestershire, og derefter på Dalton Transport & Storage, North Yorkshire, som en del af det skæbnesvangre Mk.2 Preservation Group-projekt, men gasøksen indhentede den endelig under masserydningen af de resterende køretøjer fra sidstnævnte sted. Den blev skåret op på CF Booth, Rotherham, i april 2022, men ikke før den havde doneret dele for at hjælpe med at bringe flere andre Eastern Rail Services' Mk.2'ere tilbage i tjeneste med tiden.
Begge vogne vil have de samme fremragende specifikationer som hovedserien af Mark 2c-vogne, herunder:
- Meget detaljerede OO Gauge / 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor
- Ekstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende
- Separat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler
- Prismefri ruder
- Formalet ætset metal vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere
- Fuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner
- De mest nøjagtige B4-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (18,83 mm) målere
- Sorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints
- Forskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner
- Præcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum
- Korrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling
- Nem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger
- Fuld belysningspakke, inklusive
- magnet 'wand' styret indvendig belysning
- 'Stay-Alive' kondensator i alle busser
- Minimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)
- Busslængde: 269 mm
Disse vogne er klar til produktion og vil begynde, når Mark 2b-produktionen er færdig. De vil være på lager i 4. kvartal 2023 og har den samme fantastiske pris på kun £59,95 pr. stk. og 10% rabat, når du bestiller direkte via Accurascales hjemmeside.
Du kan fordele omkostningerne over 6 måneder eller mindre, afhængigt af dine behov, ved at bruge vores fleksible betalingsbetingelser, når du bestiller direkte via vores hjemmeside. Du skal blot klikke på kurven ved kassen og følge de enkle trin.
Husk, at vores Accurascale Exclusives-serie af modeller er åben for alle kunder og ikke kræver udgifterne og besværet ved at blive medlem af en klub for at købe.
