Vores NER 20t kultragte er det seneste kapitel i vores 'Powering Britain'-serie af kulvogne gennem tiderne. De blev annonceret i november og har vist sig at være meget populære og dækker en vognvariant, der aldrig før har været tilstrækkeligt dækket af Ready-to-Run (RTR)-modeller.
Det første parti vogne har været meget populære med 8 pakker, der dækker forskellige diagrammer. Mange modelbyggere var dog skuffede over ikke at se mange pakker fra LNER-æraen med det berømte 'NE'-branding.
Så det er på tide, at vi gør op med det og præsenterer jer for batch to, sammen med lidt ekstra industriel og BR-lækkerier!
Lad os se på, hvad der kommer, med 8 nye pakker på tilbud...
GENNEMSE OG FORUDBESTIL SORTIMENTET VED AT KLIKKE HER!
NER P7-tragtene; 52528, 55985 og L86, er vist i NER-bemalingen Mid Grey fra 1911-1922, med uskyggede 12" NER-initialer. Med endebremser tjente disse tragte under Central Division af North Eastern Railway, og 'Plimsoll'-mærkningen på den øverste planke i siderne viser, at en del af den nederste endeplanke var blevet fjernet for at spare slid på tragtene, når man arbejdede med kabel trukket på stigninger.
Under LNER blev P6-tragte klassificeret som DGM 11, mens P7-tragte blev klassificeret som DGM 12, og køretøjerne fortsatte med at blive bygget i et vist antal efter grupperingen i 1923.
Typisk genkendt ved udskiftningen af træendestøtterne med afstandere af metal, var typen stort set uændret fra deres NER-oprindelse og blev ommalet til mørkere grå med 18" x 12" NE-initialer ved førstkommende lejlighed.
Vi har fire nye trippelpakker, der afspejler denne æra, fra perfekte til slidte/lappede finish med senere BR-numre.
Et stort antal af 20t Hopper-jetterne overlevede indtil nationaliseringsperioden efter 1948, og nogle overlevede endda længe nok til at blive malet i BR Freight Grey i perioden 1956-58, hvor sorte informationspaneler til vogne blev tilføjet sammen med malingen af håndbremsehåndtagenes ender i hvidt.
I slutningen af 1950'erne var 20-tons trætragte i vid udstrækning blevet taget ud af hovedbrug, hvor de overlevende enten blev skrottet eller solgt videre til private ejere eller interne brugere.
To sådanne intern brug-lakeringer er med i dette andet parti; den ene er den 'industrielle' grønne lakering, der udstilles af eksemplarer, der blev brugt på Cantley Sugar Beet Factory mellem Norwich og Great Yarmouth i begyndelsen af 1970'erne, og den anden er den blågrå lakering, der bæres af de 20-tons tragte, der blev brugt på Workington Steel Works.
I 1972 kunne vogne i Workington ses med en række forskellige påskriftslogoer på karrosserisiden, fra Workington Iron & Steel Co. til United Steel Corporations initialer og endda til en håndfuld med det nye British Steel Corporation-logo.
Så vi har yderligere otte nye pakker at vælge imellem, der vil danne vores andet produktionsforløb af disse vidunderligt varierede og unikke kulvogne. Disse vogne, der forventes leveret i 2. kvartal 2024, koster £84,95 pr. trippelpakke, med 10% rabat og gratis porto og emballage i Storbritannien, for ikke at nævne Rewards Club-point, når du køber direkte fra Accurascale.
Gennemse udvalget og forudbestil inden klikke her eller via din lokale Accurascale-forhandler!
