Bemærk: Dette er en opdatering til vores lokomotiver i klasse 37. Hvis du leder efter en opdatering om vores andre projekter, kan du se fanen "Seneste nyt" på vores hjemmeside. klikke herVi vil komme med opdateringer om andre udestående projekter i de kommende uger, så hold øje med dem.
Det er 6 måneder siden, vi sidst opdaterede jer om vores hidtil største og mest komplekse (når det kommer til detaljevariationer!) lokomotivprojekt. Det er selvfølgelig vores enormt populære og spændende Klasse 37 i 4mm/OO skala!
Det vigtigste aspekt er selvfølgelig "ligner den en 37'er? Er den præcis?" Nå, efter vores kontroller og målinger kan vi sige ja! Ja, det gør den! Vi har kigget på vores scannings- og opmålingsdata, fotos og tegninger, og modellen stemmer rigtig godt overens.
Andre områder, vi er utroligt tilfredse med, er den skarpe bearbejdning, den naturtro grill og andre funktioner, samt de smukke ætsede detaljer, som alle løfter vores model til det næste niveau. Det hele falder virkelig flot sammen. Er der stadig arbejde at gøre? Selvfølgelig - og pasform og finish vil blive forbedret på områder som udstødningspanelet, monteringen af næseklapperne og andre områder.
Som du kan se på den moderne Klasse 37/4 prototype nedenfor, er de drejede messinghorn oven på førerhusets tag elegante, men robuste detaljer. Derudover skaber ETH-udstyret, bogiernes afstivning og de mange forskellige bufferhoveder på tværs af Klasse 37-serien en række tiltalende modeller.
Vores decemberopdatering kunne kun give et enkelt eksempel på dette spændende udvalg af Syphon-varianter; i original EE Type 3-udgave som leveret fra 1960. Som I måske allerede ved, er de rigtige lokomotiver blevet kraftigt modificeret i løbet af deres efterfølgende 60 år på netværket, og vi satte os for specifikt at dække varianter, der tidligere ikke var tilgængelige for modelbyggere, i et højtydende, klar-til-drift-format. Dette har vist sig at være en stor succes, hvor forudbestillingssalget har overgået vores største forventninger, hvilket allerede har resulteret i to udvidelser af størrelsen på den første produktionsserie.
Husk venligst, at de viste prøver er håndsamlede testenheder fra tidlige indsprøjtningsdele, hvor pasform og finish perfektioneres. Det endelige udseende af disse modeller vil være væsentligt bedre. Faktisk byggede vores produktionsteam dem selv, snarere end på fabrikken, af grunde vi vil komme ind på senere. Så undskyld venligst den dårligt passende del her, mellemrummet der, de kraftige detaljer osv. Alt dette er blevet behørigt bemærket og vil blive forbedret på de modeller, du får fat i.
Pasform og finish, især omkring førerhusets forrude, udstødningspanelet og brændstoftankene, vil være meget forbedret i forhold til vores dekorerede eksemplarer. Der mangler også nitter (ja, vi tæller dem!) omkring cantrail-gitrene, kølerblæserpanelet og andre områder. Disse tilføjes dog normalt senere i udviklingsprocessen, så dette var forventeligt. Der mangler et hul til motorrumsdørens hængsler, som skal tilføjes, og monteringen af disse dele skal forbedres. Et andet element, der mangler, er et blad på kølerpanelet på nogle versioner, som selvfølgelig vil blive tilføjet!
Andre områder, der bliver forfinet, er glaseringen (altid uklar på de første prøver!) samt afdækning, skillelinjer og især formsænkningen, hvilket er almindeligt på tidlige injektionsdele og kan ses på højre buffer på Klasse 37/0. Igen, simple rettelser, der bare tager lidt tid. De skal jo være perfekte, ikke?
Vi modtog også disse prøver med almindelige hjul. Produktionsmodellerne (som det vil ses på de dekorerede prøver) vil have præcise hjul med korrekt profileret midtersektion med huller - ligesom Deltic. Dette vil naturligvis blive kopieret i EM- og P4-hjulsættene, som vi leverer separat og vil være tilgængelige at købe, når lokomotiverne ankommer på lager. Vi undersøger også alternativer til plastikkølerventilatorholderen for at give den et ekstra præg af prototypekvalitet.
Da djævlen ligger i detaljen, og der er en enorm variation i detaljen mellem de mere moderne underklasser af Klasse 37, såsom 37/6 og den moderne 37/4, er der selvfølgelig blevet brugt en enorm mængde tid på forskning og et massivt værktøjssæt. Vi følte dog, at denne tid og disse omkostninger var bydende nødvendige for at skabe den definitive Klasse 37 i 4 mm/OO-skala.
Så det er der, vi har været. Hvor er vi nu? For at være ærlig er vi ikke så langt fremme, som vi havde håbet. Som andre producenter har rapporteret i de seneste uger, har COVID-19 haft en alvorlig indvirkning på forsyningslinjerne til fabrikker og distribution, hvilket har resulteret i forsinkelser på alle kinesiskproducerede produkter, ikke kun modeltog.
Vi måtte selv samle disse prøver fra bunden på grund af underbemanding på fabrikken forårsaget af pandemien. Rejserestriktioner har resulteret i, at færre migranter flytter til industribyerne fra landdistrikterne i Kina, og dette har resulteret i mangel på arbejdskraft, så alle er på dæk for at indhente de varer, der i øjeblikket er i produktion (som vores Deltic!), så nyere projekter må vente på deres tur. Klasse 37 er ingen undtagelse. Prøverne ovenfor tog os over 3 uger at samle og viste sig at være ekstremt udfordrende arbejde - endnu en sort plet på at flytte produktionen andre steder hen sammen med betydelige prisstigninger og tilgængelig arbejdskraft!
Disse vanskeligheder, kombineret med vores uophørlige behov for at få disse rigtige og så perfekte som muligt, samt en øget produktionskørsel for at imødekomme efterspørgslen, betyder en revideret projektplan. Værktøjsjusteringer er i gang og har været det i nogle uger nu for at korrigere modellerne baseret på vores feedback. Dette forventes at være færdigt næste måned.
Der vil også være en omfattende tampotrykproces for nogle klassemedlemmer med mere moderne bemalinger, der tager højde for komplekse bemalingsfade-effekter, logoer, advarsels- og informationspaneler og meget mere. Det, kombineret med at der er 20 tydeligt forskellige lokomotiver i første omgang (detaljeringsmæssigt er vi virkelig gået amok!), betyder, at produktionsprocessen vil tage længere tid end forventet. Bare tag et kig på de syv eksemplarer af Klasse 37/6, hvor hvert eneste kørenummer har væsentligt forskellige detaljer, såsom standard- eller langdistancesvejsede brændstoftanke, forskellige belagte vinduer og fodtrin, fire forskellige næseender, en eller to flerfunktionsfatninger osv.! Vi må være skøre, men det er derfor, vi besluttede at lave modeltog!
Fabrikken vil levere dekorerede prøver i oktober, og produktionen vil begynde efter godkendelse og være færdig i slutningen af 2. kvartal 2022. Vi beklager oprigtigt denne forsinkelse, og den største medvirkende faktor er en, der virkelig er uden for vores kontrol og påvirker branchen som helhed. Med dette i tankerne vil vi ikke øge denne første produktionsserie yderligere, da det vil forværre forsinkelsen. Med 85% af den første serie allerede reserveret, kan vi se dem blive udsolgt inden ankomst - ligesom Deltics!
Selvfølgelig, selvom disse forsinkelser ikke er ideelle, giver de os mere tid til at gøre en ekstra indsats for at gøre disse til de allerbedste Class 37'ere på markedet. Som I ved, kan vi godt lide at lægge en masse kræfter i vores lydoptagelser, og for at sikre, at vi dækker alle kriterier, optager vi flere Type 3'ere for at fange den EE-brun!
Efter allerede at have optaget Klasse 37 215 (stor tak til Growler-gruppen og den Gloucestershire og Warwickshire Jernbane som var så hjælpsomme og fantastiske værter!), vendte vi vores opmærksomhed mod 37 714, der tilhørte Gruppen for tunge traktorer og baseret på Den store centrale jernbaneEndnu engang gjorde vores jernbanebevaringsgrupper og jernbaner alt for at hjælpe os med at skabe den allerbedste model, vi kunne, og en hjertelig tak til begge for at være vært for os i går!
Vi vil snart optage en Klasse 37/6, sammen med en Klasse 37/4, og for at gøre vores DCC-lydudstyrede modeller så bedst muligt som muligt, har vi nu en dedikeret lydtekniker med en bred vifte af erfaring. Så disse traktorer er kommer til at lyde fantastisk med vores dobbelte højttaleropsætning og Stay Alive kondensatorpakke!
Husk, at du kan sikre din ordre via din lokale forhandler eller via vores hjemmeside med et depositum på £30. Vi tilbyder også fleksible betalingsbetingelser direkte fra os. Se udvalget og afgiv din ordre i dag ved at besøge din lokale forhandler eller klikke her for at undgå skuffelse.
