Ja, vi har lyttet! Efter vores første forsøg med damplokomotiver med herregården (som snart kommer!) er det tid til at give os i kast med endnu et damplokomotiv og sprede vores kærlighed til en anden del af landet. Vi havde lyst til noget lidt anderledes, som vi ikke har prøvet før. En udfordring! Noget sødt. Noget utroligt tungt, og noget ret smukt.

Der var kun én ting at gøre, det var tid til at bryde med trenden. Det var tid til at lave Buckjumper!

Se 3D-printet af CAD-tegningen nedenfor, og læs videre for at lære alt om vores mindste lokomotiv til dato.

Klik her for Buckjumper-historie med projektleder Paul Isles

Vil du bare forudbestille? Klik her!

Modellen

Vi er aldrig bange for en udfordring og er glade for at kunne bringe disse dejlige tankmotorer til RTR-markedet for første gang. Denne første serie på fem modeller dækker flere af de vigtige ændringer, som klasserne gennemgik mellem 1890 og 1962.

En fuld 3D-scanning af den eneste overlevende af klasse GER nr. 87 i Bressignham, som gav et fremragende grundlag for at designe modellen på tværs af dens brede vifte af detaljevarianter. Som altid er værktøjspakken udviklet af Accurascale omfattende og dækker R24, R24r, S56 (J67 og J69) klasserne og C72 (J68) klassen.

Variationer inkluderer (men er ikke begrænset til) muligheder for smalle og brede førerhuse, asymmetriske og symmetriske døråbninger, alternative ellipser på førerhustaget, smalle og brede bunkere, alternativ montering af kulskinner, forskellige sidetankkapaciteter og -profiler, montering af kondenseringsapparater, montering af udløserhaner, alternative sikkerhedsventiltyper og -placeringer, forskellige skorstenstyper, alternativt kedelmonteret beslag, herunder gelændere, forskellige typer røgkammerdøre, 10- og 15-egers hjul, variationer af bremsetyper, alternativ placering af injektorer, alternativ placering af Macallan Blast Pipe-stænger, alternativ placering af blæserventiler og variationer af trindetaljer.

Med en "høj kvalitet"-tilgang til deres allerførste tanklokomotiv har vi specificeret en støbt kedel og chassis for ekstra vægt, fabriksmonteret bremserigning, et fuldt detaljeret førerhus med magnetisk tag og skydeventilator, flimrende ildkammerglød, fuld lydforsyning med to sukkerrørshøjttalere på DCC-lydmonteret model og en kraftfuld kerneløs motor med next18 DCC-interface. Spiralgear også for at sikre jævn drift som vores andre lokomotiver.

Den første produktionsserie består af fem modeller, med fire hovedseriemodeller, der dækker disse lokomotivers lange karriere, suppleret med kendismodellen BR J69 68619, som vil være en "Accurascale Exclusives"-model, der vil være tilgængelig i begrænset antal direkte via vores hjemmeside og vil være forsynet med et særligt certifikat og præsentationsemballage.

S56 Klasse nr. 84 – GER Ultramarinblå

S56 Klasse nr. 84 var et af de sidste lokomotiver på ti, der blev bygget til Great Eastern Railway i henhold til ordre P57 i Stratford i 1904, og det inkorporerede mange af de forbedringer, der blev foretaget på R24-klassen i forbedringsprogrammet fra 1902. Nr. 84 er portrætteret i den klassiske GER-bemaling Ultramarine Blue med Vermillion-foring og skyggelagte bogstaver, da den kørte fra Stratford Shed, indtil den blev ommalet i GER's 'austerity' grå bemaling i 1915.

LNER J69 Nr. 359 – LNER Foret Sort

LNER J69 nr. 359 kom fra et tidligere parti på ti lokomotiver bygget i Stratford i 1892 og blev ombygget i 1904 til R24r-klassen med nye sikkerhedsventiler, et nyt kedeldesign og 1180 gallon sidetanke, men med bevarelse af det originale smalle førerhus og kulbunker. Nr. 359 er afbildet i den tidligste 1923-version af LNER-bemalingen i sort med røde foringer, med fuldt skyggelagte detaljer. L&NER initialer.

BR J69 68535 – BR Sort Tidlig Våbenskjold

BR J69 68535 var fra samme parti fra 1892 som nr. 359, oprindeligt nummereret som 358 under GER og 7358 under LNER, og blev også ombygget som R24r i 1904. Sammen med 19 andre J69-lokomotiver blev 7358 overført til det skotske område i 1927/28, og mens 11 af disse lokomotiver blev returneret til syd mellem 1944 og 1952, forblev det nu omnummererede 68535 i Skotland og tildelt Dundee Shed 32B indtil tilbagetrækningen i august 1959.

BR J68 68646 – BR Sort Sent Våbenskjold

BR J68 68646 blev bygget i september 1912 som en del af det første parti af AJ Hills forbedrede C72-klasse, den sidste udvikling af Holdens 0-6-0T-klasser. Først nummereret som 50 under GER, derefter 7050 under LNER, tilbragte 68646 sin levetid med at køre de 'klassiske' Buckjumper-forstadstjenester fra Stratford-stationen; først på Enfield Town og Chingford 'Jazz'-tjenesterne og derefter på steder som North Woolwich, Palace Gates og Blackheath. 68646 var, sammen med 68649, den eneste J68, der modtog det 'afdøde' British Railways-våbenskjold.

BR J69 68619 – Liverpool St. Passagerpilot (Accurascale eksklusivt)

BR J69 68619 var 'kendis'-Buckjumperen og uden tvivl det mest fotograferede medlem af klassen, da den var Liverpool Street Passenger Pilot, og den blev holdt pletfrit præsenteret af sine besætninger og Stratford Shed. 68619, der bar adskillige præsentationsdesigns, er nok bedst genkendt i sin 1959-imiterede, fuldt forede design med GER-logo og tilføjelse af GER-våbenskjold, som den bar ved tilbagetrækningen i oktober 1961.

Værktøjsfremstilling er nu i gang med en leveringsdato planlagt til 2. kvartal 2024 for de færdige modeller. Den første værktøjsprøve forventes til sommer, og dekorerede prøver forventes til vinter. Prisen for modellerne er £139,99 DC/DCC klar og £239,99 DCC lyd udstyret med vores powerbank-sæt af stay-alive kondensatorer.

Adskillige personer og foreninger har hjulpet os i projektets forskningsfase, især Great Eastern Railway Society og Bressingham Steam Museum, men en særlig omtale skal gå til afdøde Iain Rice, som trods sin sygdom gav sin tid og viden frit og stillede sin egen forskning til rådighed. Han er meget savnet af hobbyen.

Buckjumpers kan forudbestilles hos din lokale Accurascale-forhandler eller direkte her, hvor du kan bestille uden udbetaling, indtil de ankommer på lager, eller betale prisen via partial.ly over 6 månedlige rater (eller på andre fleksible måder, der passer til dit budget, inklusive udbetaling!), for at fordele prisen uden ekstra omkostninger eller på forhånd. Hvad end du foretrækker!

Specifikation og funktioner

• Skalalængde på 110,66 mm over hovedstokke, 36 mm på tværs af kroppen.
• Minimumsradius ved drift: 438 mm (2. radius af indstillingsspor).
• Chassis og kedel i støbt metal.
• Fabriksmonteret bremseudstyr.
• Firehjuls pickup, DCC klar med stay alive-ordning.
• Skalabredde for trådgelændere og sandrør.
• Fuldt detaljeret førerhusområde med let aftageligt tag, der er fastgjort med magneter.
• Fuldt detaljeret bunkerområde.
• Bevægelig tagventilator.
• Eroderede metal-/plastdetaljer, herunder gribehåndtag, trin, bufferrør, lampejern osv.
• Messingdrejede fløjter/ventiler monteret.
• Ætset metal, præmalede nummerplader og plaketter (hvor det er relevant).
• Fuldt affjedrede metalbuffere, fabriksmonteret rørledning og skruekoblinger.
• Nøjagtige bemalinger, herunder fuldt forede hvor det er relevant, og detaljerede våbenskjold/emblemer.
• Magnetisk aftagelig røgboksdør for adgang til dekoder.
• Små, fleksible NEM-kompatible koblingsbeslag til halsen er indstillet i den korrekte højde med mini-spændingslåskoblinger.
• Next18 DCC klar (passer til ESU LokSound V5 Micro eller lignende), slot monteret i røgboks.
• Fabriksinstalleret DCC Sound-mulighed med to kvalitetshøjttalere i lydkapsler placeret i sidetankene for den bedst mulige lyd (kun DCC Sound-modeller).
• Flimrende/konstant glød i brændkammeret (afhængigt af DCC-montering).
• Stor kerneløs motor med en transportkapacitet på ikke mindre end 1 kg fra stående start på en 3% hældning.
• Spiralgearkasse for maksimal ydeevne og lav hastighed.
• Gearet er arrangeret, så lokomotivet kan opnå en maksimal tophastighed på 80 km/t.