Vores første annoncering i 2025 er en gengivelse til det 21. århundrede af en virkelig ikonisk vogn, der er meget tiltrængt i 00/4mm; BR 1/051 China Clay "Clayhood"-vognene!
Historie
BR byggede i alt 875 af disse vogne på tværs af flere partier fra 1954 til 1960. Disse vogne blev bygget for at supplere og i sidste ende erstatte GWR O.13 lervognene, der var næsten 40 år gamle på det tidspunkt. For at være kompatible med den eksisterende kinesiske lerinfrastruktur er vognene dimensionelt lig deres forgængere og havde en 9 fods akselafstand.
Cornwall og South Devon havde en rig historie inden for produktion af porcelænsler, og mange små filialer blev åbnet for at give jernbanerne mulighed for at transportere dette vigtige produkt. Små lokomotiver kørte på disse ofte letlagte filialer, der transporterede vogne læsset med porcelænsler ned til stationspladserne på hovedlinjen. Disse ville til sidst forbinde sig med dokkerne for omladning til både eller for at fulde toglæs af porcelænsler skulle sendes til keramikværkstederne eller længere væk.
Selvom det blev forbundet med kaolin, var det ikke alt, der blev transporteret i denne flåde af vogne. Der blev også transporteret kugleler. Kugleler blev brugt til "kroppen" af meget lerprodukt og blev transporteret vådt, mens kaolinpulver blev brugt i glaseringsprocessen og skulle transporteres tørt. Presenninger blev tilføjet til vognene for at holde den dyrebare last tør, hvilket resulterede i det velkendte navn "lerhætter".
De første 3 partier vogne, i alt 300, blev bygget uden vakuumfittings og havde uafhængige bremser. De ville være blevet udkonkurreret i den traditionelle, umonterede grå BR-farve ligesom andre vogne fra den tid. Porcelænslerets natur betød, at det skulle transporteres tørt, og "kaleche" blev et kendetegn ved disse vogne. En presenning ville blive monteret, når læssningen var afsluttet, og når vognen kørte tilbage tom, ville presenningen simpelthen blive foldet sammen og kørt tilbage enten i bunden af den tomme vogn eller i en dedikeret kassevogn, der var rangeret i toget udelukkende til at transportere vognpresenninger.
I løbet af 1958 blev de første 300 uudrustede vogne sat til fabriksbesøg for at få monteret vakuumbremseudstyr og udskiftet bremserne til BR Morton-typen. Med denne ombygning blev BR-bauxit, som BR's vakuummonterede køretøjer bruger, omlakeret.
Den næste ændring kom til vognene med fremkomsten af TOPS (Total Operations Processing System), hvilket betød, at 13t porcelænslervognene fik et nyt navn, de blev klassificeret som UCV. Mange små ændringer i vognflåden skete over tid, ligesom med andre flåder af vogne. Akselkassestile varierede, ligesom buffere – nogle var endda udstyret med rullelejeakselkasser til kørsel ved højere hastigheder.
Den flade kaleche havde i princippet fungeret fint, men problemer med det britiske vejr betød, at regnvandet nogle gange "samlede sig" i forsænkede områder omkring lasten, hvilket kunne være problematisk, når presenningen skulle fjernes, hvilket resulterede i, at kaolinet blev fugtigt. Fra 1975 blev vogne modificeret med den velkendte "indhyttede" kaleche, de er blevet forbundet med. Dette arbejde involverede montering af en presenningstang på vognen og en specialfremstillet vognpresenning, der ville sidde tæt over stangen, så regnvandet simpelthen kunne løbe af. Fra denne ændring blev det nu også fastsat, at presenningen ikke skulle fjernes, når vognen var tom, den skulle altid monteres. Denne ændring skete ikke for alle vogne natten over, eller slet ikke, og de to typer kunne ses køre sammen i et stykke tid.
Som tidligere nævnt var kaolin ikke det eneste produkt, der blev transporteret i disse vogne, der blev også transporteret ball clay. Ball clays natur, som et vådt, klumpet produkt, betød, at vognene ideelt set ikke ville blive blandet, og derfor blev der påført teksten "kun til kaolin" eller "kun til ball clay" på vognenes sider, der specificerede den tilsigtede trafik. Nogle gange var denne tekst ikke synlig under kalechens nederste kanter, så på de nye "pent" kalechetyper blev der påført en gul stribe på den nederste kant af den blå kaleche på de vogne, der var beregnet til at transportere ball clay.
Den sidste ændring for vognene kom i 1983, da der var en masse TOPS-omkodning af vogne. UCV'erne var angivet til at blive ændret til OOV, og derfor blev den nye kode anvendt på vognene ved det næste fabriksbesøg. Desværre var flådens dage talte, og denne fast bestanddel af Cornwalls jernbanescene skulle trækkes tilbage og erstattes af de luftbremsede CDA-vogne i 1988.
"Lerskabenes" ikoniske karakter har sikret, at flere er bevaret. Nogle er blevet soklet som et mindesmærke for den kinesiske lerindustri, og andre er blevet restaureret som en del af et fungerende kinesisk lertog på Bodmin and Wenford Railway, mens adskillige andre er spredt rundt omkring på forskellige jernbanemuseer.
Modellen
Accurascale-lerkalechet er i stand til at reproducere disse vogne fra dengang de først blev bygget, på tværs af forskellige modifikationer og helt frem til udtagningen. Vi har mulighed for at modellere forskellige akselkasser, buffere og kalechekonfigurationer, inklusive fastgørelseskroge, der blev tilføjet til de senere afskærmede kalecher i en anden position end de tidligere "skiver", der var blevet brugt til presenningspladerne.
Presenningerne/kalecherne på vores vogne er aftagelige, hvilket viser et fuldt detaljeret interiør og en presenningsstang (hvis monteret) med korrekt orienterede langsgående gulvplanker. Vognene har en støbt underramme og aksler, der løber i messinglejer, for super jævn kørsel.
Som I kan se på billederne og via vores eksklusive afsløring via Hornby magazine, er vi godt i gang med at dekorere disse vogne. Produktionen er nu i gang med en forventet leveringsdato i 4. kvartal 2025. Til en pris på kun £89,95 pr. trippelpakke fås disse vogne naturligvis med vores pakkerabatter på 10% rabat, når du bestiller 2-4 pakker, og 15% rabat, når du bestiller 5 pakker eller mere. Med disse skønheder på op til 50 vogne i længden giver det en meget sund og praktisk besparelse.
Forudbestil din via din lokale forhandler, eller via linket nedenfor for at bestille direkte uden udbetaling!
Forudbestil dine Clayhood-vogne her!
Specifikation
- Meget detaljeret model fremstillet af plastik og støbt metal
- 42 g vægt pr. vogn
- RP25.110 kemisk sorte OO sporhjulsæt
- Sorte messinglejer, der overholder Accurascale-standarden på 14,4 mm ryg-mod-ryg på 2 mm aksler over 26 mm punkter.
- Ætset metal-, plast- og tråddetaljer, herunder, men ikke begrænset til, gelændere, gribehåndtag, dørhåndtag, lampebeslag, bremseslanger, gennemgående rør og bremseudstyr.
- Drejede affjedrede metalbuffere
- To buffertyper – standard heavy duty og OLEO
- NEM standard koblingslommer
- Smalle spændingslåsekoblinger medfølger
- Individuelle bogstaver og koder fra rigtige vogne for autenticitet
- Tilbehørstaske medfølger, som indeholder instantkoblinger
