Hvad er nyt!
Hvad er nyt!
Klasse 55 Deltic Run 2 Opdatering September 2024 - Endelige produktionseksempler afslรธret!
Det mรฆgtige Deltic var vores fรธrste Accurascale-lokomotiv og viste sig at vรฆre ekstremt populรฆrt og blev solgt pรฅ rekordtid. Nu er anden omgang nรฆsten her, og fabrikken har for nylig sendt os de endelige produktionsprรธver til inspektion. Tilbage i 2022 var vores fรธrste Klasse 55-model en bragende succes. Den vandt flere priser og sikrede sig topplaceringen i kategorierne 'OO', ร rets Model, og 'ร rets Innovation' i Hornby Magazine Awards, som blev stemt frem af offentligheden.ย ย Men vi hviler ikke pรฅ laurbรฆrrene! Vi har lyttet til feedback fra vores kunder og sat hovedet i blรธd for at foretage smรฅ รฆndringer, der forbedrer det, der er gรฅet fรธr, i takt med at vi fortsรฆtter med at forfรธlge mรฅlet om at skabe den definitive Deltic i 'OO'-mรฅler.ย Efter omhyggeligt at have lyttet til jeres feedback, vendte vores projektleder tilbage til fabrikken med en liste over smรฅ forbedringer. ย Hรฅndbremsekรฆderne i klasse 55 er monteret fra bogien til karosseriet, ligesom prototypen. Dette viste sig at vรฆre problematisk pรฅ grund af den hรธje kvalitet af de anvendte dele, isรฆr da vi tilfรธjede en af vores 3D-printede ModelU-mandskabspakker.ย ย Tilbage til tegnebrรฆttet har vi redesignet vores hรฅndbremsekรฆder, sรฅ de har en stรธrre krog og stift, hvilket viser sig at vรฆre meget nemmere at installere. Vi har ogsรฅ bedt om, at de skal vรฆre en separat del i tilbehรธrsposen, sรฅ dem, der รธnsker den ekstra detalje, kun skal tilfรธje kรฆderne รฉn gang.ย I samarbejde med vores designere har vi ogsรฅ rekonstrueret chassiset for at sรฆnke hรธjttalerens sรฆde og eliminere enhver interferens med kabinettet. Vores eftertragtede specialudgaveรฆsker er ogsรฅ blevet fรฆrdiggjort, som inkluderer Porterbrook Purple 9016 og D9000 'Royal Scots Grey'.ย Med disse justeringer gennemfรธrt og en hรฅndfuld andre forbedringer tilfรธjet, er vi glade for at kunne dele nyheden om, at vores Deltics snart forlader vores fabrik og sejler til Storbritannien. Vi forventer, at forsendelsen vil tage seks uger, selvom verdensbegivenheder kan betyde, at det tager lidt lรฆngere tid.ย Nogle Deltic-lokomotiver kan stadig forudbestilles, men er tรฆt pรฅ udsolgt. Forudbestil dine i dag via linket nedenfor eller hos din lokale forhandler af de fire hovedlokomotiver! Forudbestil din Klasse 55 Deltic her!
Lรฆs mere
ICI Bogie Kalksten Hoppers Return In OO/4mm Gauge
Hattons Original-favoritter, ICI Bogie Limestone-tragtene, slutter sig til Accurascale Exclusive-serien!ย ย Ja, det er lykkedes os at sikre os endnu et vรฆrktรธjssรฆt fra den tidligere forhandler Hattons i form af de ekstremt populรฆre ICI Bogie-tragter, der nu er en del af vores 'Moving Britain'-serie. Historie ICI-bogie-kalkstenstoget var et af de fรธrste bulk-bogie-tog, der blev bygget, og designet stammer helt tilbage fra 1931 med LMS. Vakuumvognene blev bestilt af ICI Limited til at transportere knust kalksten fra Tunstead-stenbruddet i Derbyshire (Peak Forest) til sodaaskefabrikkerne i Northwich i Cheshire. Hver vogn kunne bรฆre 43,5 tons, med en bruttovรฆgt pรฅ 66,5 tons. De har den historiske รฆre at vรฆre det fรธrste 'blokgods'-tog. I alt 152 vogne blev bygget af Charles Roberts i Horbury mellem 1936 og 1953 i tre partier. Det fรธrste parti pรฅ 84 vogne havde nummeret 3200-3283, det andet parti pรฅ 36 i 1945 havde nummeret 3284-3319, og det sidste parti 3320-3351 i 1951. Med en levetid pรฅ 62 รฅr blev disse vogne en del af Peak Districts landskab og var meget robuste arbejdsheste. Flรฅden havde et par smรฅ forskelle, hvoraf den mest รฅbenlyse var ICI-skiltene pรฅ tragtsiderne, 3200-3283 havde den mindre type, og 3284-3319 havde den stรธrre skrift. Med tiden blev skriften fjernet helt ved hovedrenoveringen, men en enkelt vogn formรฅede at bevare sporene fra, hvor den plejede at vรฆre. Generelt var vognene i ret god stand indtil slutningen af deres levetid. 'BSC' jernmalmsbeholderne. Disse 123 'ikke-monterede' vogne fulgte efter ICI-beholderne og blev bygget mellem 1952-1958 for John Summers og havde meget ensartet design. Den stรธrste forklaring er, at de er 13 cm kortere end ICI-vognene, sรฅ de er lette at fรฅ รธje pรฅ, fordi de er lavere i hรธjden. Vognene overgik til British Steel i 1970'erne, og i 1980 blev de overskudsvogne fra British Steel Shotton. Med perfekt timing var BR tvunget til at erstatte 13 vogne, der var gรฅet tabt i ulykker og skrottet mellem 1980-82, og ICI kรธbte de fleste af de resterende vogne for at รธge kapaciteten og tilfรธjede ogsรฅ vakuumbremser og ICI-logoer. De resterende kรธbte vogne (omkring 90) blev brugt som reservedele, som udskiftede deres nyere pladebogier med den oprindelige konstruktion af 84 ICI-beholdere bygget med diamantformede รฅbne rammebogier for at standardisere flรฅden. De overskydende BSC-tragte blev solgt som interne brugere eller skrottet. Disse tidligere BSC-tragtvogne blev blandet ind i ICI-flรฅden og overlevede indtil enden, og de originale Baldwin-diamantrammebogier var alle blevet udskiftet i midten af 1980'erne. Vognene har haft en varieret trรฆkkraft gennem รฅrene, idet de er blevet trukket af LMS og BR 4F og 8F lokomotiver, efterfulgt af Sulzer Type 2'ere (Klasse 24/25'ere) ind i 1980'erne. Par af Klasse 20'ere blev afprรธvet fra 1982 og havde i 1985 set nogle bremsemodifikationer. Dette fรธrte til oprettelsen af en ny underklasse i 1986, Klasse 20/3, som indeholdt yderligere bremsemodifikationer (ikke at forveksle med Klasse 20/3-ombygningerne til DRS), men underklasse- og ombygningsprojektet blev droppet i slutningen af 1986 og erstattet af enkelte Klasse 47'ere. Dette gav plads til de berรธmte par af Klasse 37'ere, der trak disse tog gennem Derbyshires landskab. Andre klasser som 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 og 45 hjalp ogsรฅ med. Vognriver varierede fra 11 i de tidlige 8F-dage til 24-28 med et par Klasse 37'ere foran. Vognene forblev i drift indtil 1990'erne, normalt trukket af et par Klasse 37'ere, men de blev taget ud af drift i december 1997. Hovedรฅrsagen til deres udtrรฆden, bortset fra deres alder, var, at hele flรฅden kun var vakuumbremset, og EWS var ikke i stand til at forpligte sig til at levere pรฅlidelige par af Klasse 37'ere, efterhรฅnden som รฅrene gik. Klasse 56 og 60 var kun luftbremset og ikke brugbare til denne trafikstrรธm, og med den planlagte invasion af Klasse 66 ville situationen ikke รฆndre sig. En af skrotpladserne kommenterede, at disse vogne var sรฅ solidt bygget, at de var meget vanskelige at skรฆre op og stadig havde masser af levetid tilbage i sig. En ros til Charles Roberts' byggekvalitet for alle disse รฅr siden. Vognene blev erstattet fra 1997 af redundante toakslede PGA-tragte fra 1979-1981, trukket af par af Klasse 37'ere eller en enkelt Klasse 60. Adskillige ICI-tragte er bevaret forskellige steder, bรฅde ICI- og BSC-typer er reprรฆsenteret. Modellen Disse bogie-tragtvogne var en velkommen tilfรธjelse til 00-gauge klar-til-brug-scenen, da de fรธrst blev lanceret. De var en del af "Hattons Originals"-serien og har vรฆret meget efterspurgte, da tidligere produktionsserier var udsolgt.ย Dekorationsprรธverne er nu fรฆrdige, og de fรธrste er ankommet til vurdering. Mens modellerne tager sig pรฆnt ud, vil feedback pรฅ pasform og finish blive tredobbelt kontrolleret, fรธr de godkendes.ย Vores ICI bogie-tragter vil blive solgt i 15 dobbeltpakker, 5 pakker hver til tre epoker; 1950'erne - 1973, 1973 - 1992 og 1992 - 1997, til en pris pรฅ ยฃ79,95 pr. pakke. Levering forventes i 2. kvartal 2025. Vi tilbyder den sรฆdvanlige rabat pรฅ 10 %, nรฅr du kรธber to pakker eller mere, sammen med et nyt tilbud pรฅ 15 %, nรฅr du kรธber 5 eller flere pakker direkte fra vores hjemmeside.ย Forudbestil din i dag uden udbetaling via linket nedenfor.Forudbestil dine ICI Bogie kalkstensbeholdere her! ย
Lรฆs mere
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' slutter sig til vores eksklusive serie!
Annonceringen af vores lokomotiver i klasse 60 har bestemt vakt interesse blandt modelbyggere, da salget af disse Bjergflyttereย har trodset selv vores hรธje forventninger, med langt over 80% af det fรธrste oplag udsolgt!ย ย I dag kan vi bekrรฆfte det sidste stykke i vores sortiment til Run 1, da vi annoncerer Accurascales eksklusive 60055 'Thomas Barnardo' i DCRail-farver. Nogle af jer har sikkert allerede set denne model i vores lanceringsvideo da det oprindeligt var skrevet som vores velgรธrenhedsspecial. Desvรฆrre har det ikke vรฆret muligt denne gang, men hold nรธje รธje med Run 2...ย 60055 blev fรฆrdiggjort pรฅ Brush-lokomotivfabrikken i Loughborough i 1991 og godkendt af British Rail den 15. maj samme รฅr. Den rullede ud af fabrikken i den smarte, tredobbelte grรฅ Railfreight-bemaling med sorte og gule diamanter, der markerede dens tildeling til kulsektoren. 60055 fik navnet Thomas Barnardo fra starten, et navn, den ville bรฆre resten af sin levetid. Thomas Barnardo (1845 โ 1905) var en irskfรธdt filantrop. Han blev fรธdt i Dublin og flyttede til London i 1868 i et forsรธg pรฅ at redde og uddanne trรฆngende bรธrn efter et koleraudbrud. Fra sit fรธrste bรธrnehjem, han oprettede i 1870, blev yderligere 121 รฅbnet frem til hans dรธd i 1905, der tog sig af omkring 60.000 bรธrn. Barnardos arv var at etablere bรธrnehjem i hans navn, som stadig er meget aktiv i dag. Lokomotivet, der bar hans navn, fortsatte med at arbejde for kulsektoren, indtil det under "skyggefranchise"-perioden blev en del af Transrail-flรฅden, hvilket betรธd, at det i 1995 mistede sine kulsektormarkeringer til fordel for Transrails "store T". Snart overgik ejerskabet til EW&S Jernbaner i 1996, men 60055 fik ikke en opdateret bemaling i yderligere et รฅrti, indtil 2006, hvor det "store T" blev dรฆkket af det ikoniske EWS "Three Beasties"-logo. Desvรฆrre holdt 60055 ikke lรฆnge i denne stand, da den blev oplagret i Toton i november 2008 som en del af EWS' reduktion af den operationelle flรฅde. Den blev flyttet med jernbane til Crewe i 2009, og det var her, 60055 ville tilbringe det nรฆste รฅrti af sin levetid, fรธr den blev kรธbt af DCR og transporteret ad landevej tilbage til Toton for en fuldstรฆndig renovering. I november 2019 kรธrte 60055 sit fรธrste indtรฆgtstog i flertrinstog med klasseleder 60001 som en prรธvekรธrsel fra Toton til Boston pรฅ stรฅltoget. Stadig i sin slidte tredobbelte grรฅ bemaling havde den endnu ikke vรฆret hos malevรฆrkstedet for at fรฅ sit nye lag ensfarvede grรฅ som tegn pรฅ sit nye ejerskab.DCR er kendt for at have upรฅklageligt rene lokomotiver, og 60055 er ingen undtagelse. Som et af fire operationelle lokomotiver af klasse 60 i flรฅden kan det ses i rotation omkring mange af deres samlede kontrakter og holdes altid i topform af personalet. Det seneste kapitel i 60055's historie kom i slutningen af 2023, da det blev udstyret med de nyeste BMAC LED-forlygter, som set pรฅ vores model. Den viste dekorationsprรธve vil have adskillige justeringer, inden den ankommer, herunder tilfรธjelse af helt sorte bufferflader, for ikke at nรฆvne en specialfremstillet รฆske, der er vรฆrd at samle pรฅ!ย Produktionen er godt i gang, sรฅ det anbefales at forudbestille 60055. Gรฅ ikke glip af denne vidunderlige eksklusive mulighed; forudbestil nedenfor i DC/DCC Ready-specifikationen for kun ยฃ169,99 eller DCC Sound Fitted for ยฃ269,99 med gratis britisk fragt og emballage nedenfor! Forudbestil din DCRail 60055 Klasse 60'er ved at klikke her! ย
Lรฆs mere
AccuraPannier fรฅr farve!
Efter den nylige annoncering af vores helt nye eksklusive par London Transport-tasker, kan vi nu vise jer resten af vores Pannier-kollektion, hvor projektet nรฅr dekorationsfasen.ย Det tog et stykke tid at fรฅ styr pรฅ det store antal variationer i vรฆrktรธjsmuligheder, fรธr man gik videre til dekorationen, men nu de er ankommet, kan vi kun sige; WOW!ย Tilfรธjelsen af maling fremhรฆver virkelig dybden af vรฆrktรธjet, da ingen to modeller er ens.Lad os tage et kig! Du bemรฆrker mรฅske, nรฅr du kigger pรฅ 5741, at den grรธnne farve ser lidt mรฆrkelig ud... Du behรธver ikke at justere dine sรฆt, da dette fremhรฆver en af grundene til, at vi bruger sรฅ meget tid pรฅ at inspicere dekorationsprรธver. Projektleder Steve Purves har taget lidt pรฅ kontoret, efter ved et uheld at have videresendt en tastefejl til vores fabrik, hvilket har skabt en meget unik lysegrรธn 5741. Dette vil selvfรธlgelig blive รฆndret sammen med andre justeringer til den endelige produktion, selvom vi alle er enige om, at Steves tydeligvis er en stor Montague-fan. Sรฅ hvornรฅr kommer de hertil? Den spรฆndende nyhed er, at produktionen snart gรฅr i gang, nรฅr รฆndringerne er blevet implementeret baseret pรฅ den feedback, der er givet. Levering er stadig planlagt til 1. kvartal 2025. Vores panniertanke er prissat til ยฃ139,95 for DC/DCC Ready-modeller og ยฃ239,95 for DCC Sound Fitted-modeller. Lokomotiver kan forudbestilles via vores hjemmeside uden udbetaling eller via mรฅnedlige rater uden ekstra omkostninger.ย Detaljeret specifikationย Meget detaljeret 0-6-0PT 00 gauge-model, skala 1:76,2 pรฅ 16,5 mm skinne Minimumsradius 438 mm (2. radius indstillet spor) RP25-110 profil 00 gauge hjul Kernelรธs motor med svinghjulsgear for maksimal ydeevne og lav hastighed Chassis og pickups i stรธbt metal pรฅ alle hjul. Next18 DCC-klar eller ESU LokSound V5-lyd monteret, slotmonteret i rรธgkammeret PowerPack kondensator til uafbrudt strรธm To sukkerknaldhรธjttalere af hรธj kvalitet i en lydkapsel placeret for den bedst mulige lyd. Smรฅ, fleksible NEM-koblingsbeslag til hals indstillet i den korrekte hรธjde med mini-spรฆndingslรฅskoblinger. Bremseudstyr fabriksmonteret Bremseklodser justeret med hjulene Skalabredde for trรฅdgelรฆndere og sandrรธr Fuldt detaljeret fรธrerhusinteriรธr med dobbelt LED-pulserende/konstant ildkammerglรธd รtset metal-/plastdetaljer, inklusive gribehรฅndtag, trin, bufferrรธr, lampejern osv. Drejede messingflรธjter, รฆtsede flรธjteskjolde (hvor monteret) Skydetagventilator Nummerplader og fabriksplader af รฆtset metal, formalede. Fuldt affjedrede metalbuffere, fabriksmonteret rรธrsystem og skrue-/3-ledskoblinger Magnetisk aftagelig rรธgboksdรธr FORUDBESTIL DIN TASKETASKE LIGE HER OG SE UDVALGET!
Lรฆs mere
Ny Accurascale Exclusives-meddelelse: London Transport 57xx-par!
Vi annoncerede vores helt nye Pannier-lokomotivprojekt tilbage i november 2023. I dag kan vi bekrรฆfte, at projektet har nรฅet dekorationsfasen, hvor alle modeller er ankommet til fuld evaluering af projektleder Steve Purves.ย Lad os starte opdateringen af projektet med en spรฆndende annoncering, to helt nye varianter af London Transport. L91 og L94!ย London Transports jernbanenetvรฆrk er velkendt for at vรฆre elektrificeret og "underjordisk", men der havde altid vรฆret en lille flรฅde af damplokomotiver, der blev brugt til at kรธre infrastrukturtog pรฅ overfladestrรฆkningerne. I 1950'erne var disse รฆldre lokomotiver langt ude af deres bedste alder, og London Transport begyndte at lede efter erstatninger. Diesellokomotiver blev overvejet, ligesom en lille flรฅde af tidligere GNR J52 damplokomotiver, men deres forsรธg var mislykket. I 1956 kom lรธsningen i nyligt udtrukne tidligere GWR 57xx pannier-tanke. Billede: London Transport L89 og L90 pรฅ Lillie Bridge-depotet i juli 1966. Ophavsret PWS-samling 2023. Det var nรธdvendigt med รฆndringer af fรธrerhustage for at muliggรธre strammere frihรธjde, hvilket involverede fjernelse af den fremspringende tagsektion og placering af en ny regnstribe hรธjere pรฅ taget. Det var ogsรฅ nรธdvendigt at udstyre lokomotiverne med "udlรธserhaner", sรฅ de var kompatible med LT's signalsystem. Disse haner ville vรฆre i kontakt med en rampe, der blev hรฆvet ved rรธde signaler, hvilket ville aktivere vakuumbremsen og stoppe toget. Ekstra beslag blev monteret pรฅ lรธbepladen, og hanerne blev monteret pรฅ disse. Dampvarme var ikke et krav til maskintogene, sรฅ dette blev fjernet. I alt kรธbte LT 13 lokomotiver, selvom kun 11 nogensinde kรธrte ad gangen. L91, som modelleret, var det andet lokomotiv med nummeret L91. Oprindeligt blev dette kรธrenummer tildelt det tidligere GWR-nummer 5752, et vintageprodukt fra Swindon Works fra 1929. Dette var et af de fรธrste, der blev taget i brug i 1958, men inden for to รฅr trรฆngte det til stรธrre reparationer, som blev anset for at vรฆre uoverkommeligt dyre, og derfor blev det skrottet og erstattet med det andet. L91, som vi har modelleret her. Den anden LLokomotiv 91 var faktisk fra samme parti, tidligere GWR 5757. Dette lokomotiv adskilte sig fra det fรธrste ved, at det ikke havde monteret toptilfรธrsel og beholdt sin bagtilfรธrselskedel helt frem til sin endelige udtagning i 1968. Desvรฆrre, L91 overlevede ikke og blev hugget op af Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited i 1970. Dampen pรฅ LT-systemet varede indtil 1971, 3 รฅr efter den store "sidste dag" pรฅ BR. I denne periode fik "Red Panniers" en stor tilhรฆngerskare, da de stadig var lokomotiver af hovedlinjen, der udfรธrte rigtigt arbejde, i modsรฆtning til de industrielle systemer, der kรฆmpede for at finde popularitet hos mange entusiaster. Dette 3-รฅrige vindue tillod ogsรฅ mange af LT-taskevognene at finde bevaringssteder efter deres udtrรฆden. Nystartede bevaringsprojekter stod over for at skulle kรธbe enten industrielle lokomotiver eller lokomotiver i skrottilstand, sรฅ muligheden for at kรธbe et fungerende hovedlokomotiv blev ikke forpasset. L95 blev endda dampet den dag, den ankom til Severn Valley Railway! L94 var et af disse lokomotiver. Efter at have trukket den sidste damptogstjeneste pรฅ undergrundsbanen, blev det solgt fra tjenesten til "7029 Clun Castle ltd" og flyttet til Tyseley i Birmingham. Det har optrรฅdt i flere forklรฆdninger, herunder LT-bemaling som L94 eller malet i GWR- og BR-tilstand med sit originale nummer, 7752. Et produkt fra Glasgow, dateret fra 1930, L94/7752 mรฅ betragtes som en af de hรฅrdest fungerende cykeltasker, der er bevaret, og i 2011 blev den endda udstyret med udstyr, der muliggjorde kรธrsel pรฅ hovedlinjen. Den beholdt stadig LT-"cut cab", men havde mistet udlรธserhanebeslagene, og fik nu nye modifikationer. Et speedometerdrev i GWR-stil blev monteret pรฅ baghjulet under fรธrersiden, og to elektriske udstyrsbokse blev monteret under kรธrepladen for at huse elektronik til moderne signalering pรฅ hovedlinjen. Der er ogsรฅ tydelige lidt mere polerede omrรฅder, end det ville have haft under eskadrillens tjeneste, samt de obligatoriske OHLE-advarselsblink pรฅ trinomrรฅderne. L94 blev set ofte arbejde med klassekammerat 9600, enten top- og haletog, dobbeltgรฅende tog eller endda brugt som et par til bankopgaver pรฅ nogle af Vintage Trains' togrundture, samt i perioder pรฅ leje til bevarede jernbaner rundt om i landet. L94 er for nylig blevet omlakeret i Great Western Green-farve og bรฆrer det originale nummer 7752. Dekoprรธver er modtaget og er i รธjeblikket under inspektion, og yderligere billeder vil blive delt senere! Det forventes, at lokomotiverne ankommer pรฅ lager i 1. kvartal 2025. Vores panniertanke er prissat til ยฃ139,95 for DC/DCC Ready-modeller og ยฃ239,95 for DCC Sound Fitted-modeller. Lokomotiver kan forudbestilles via vores hjemmeside uden udbetaling eller via mรฅnedlige rater uden ekstra omkostninger.ย FORUDBESTIL DIN TASKETASKE LIGE HER OG SE UDVALGET! Detaljeret specifikationย Meget detaljeret 0-6-0PT 00 gauge-model, skala 1:76,2 pรฅ 16,5 mm skinne Minimumsradius 438 mm (2. radius indstillet spor) RP25-110 profil 00 gauge hjul Kernelรธs motor med svinghjulsgear for maksimal ydeevne og lav hastighed Chassis og pickups i stรธbt metal pรฅ alle hjul. Next18 DCC-klar eller ESU LokSound V5-lyd monteret, slotmonteret i rรธgkammeret PowerPack kondensator til uafbrudt strรธm To sukkerknaldhรธjttalere af hรธj kvalitet i en lydkapsel placeret for den bedst mulige lyd. Smรฅ, fleksible NEM-koblingsbeslag til hals indstillet i den korrekte hรธjde med mini-spรฆndingslรฅskoblinger. Bremseudstyr fabriksmonteret Bremseklodser justeret med hjulene Skalabredde for trรฅdgelรฆndere og sandrรธr Fuldt detaljeret fรธrerhusinteriรธr med dobbelt LED-pulserende/konstant ildkammerglรธd รtset metal-/plastdetaljer, inklusive gribehรฅndtag, trin, bufferrรธr, lampejern osv. Drejede messingflรธjter, รฆtsede flรธjteskjolde (hvor monteret) Skydetagventilator Nummerplader og fabriksplader af รฆtset metal, formalede. Fuldt affjedrede metalbuffere, fabriksmonteret rรธrsystem og skrue-/3-ledskoblinger Magnetisk aftagelig rรธgboksdรธr
Lรฆs mere
Euro-Thrash - 66793 afslรธret som Accurascale eksklusiv i 66 line-up
Vi er gรฅet amok med vores seneste Accurascale Exclusive, hvor vi prรฆsenterer et GBRf-kendislokomotiv, der er set pรฅ tvรฆrs af det britiske netvรฆrk! Velkommen til 66793....
Lรฆs mere
Ny annoncering; Klasse 66, lรธb 2 afslรธret!
Efter lanceringen af velgรธrenhedskampagnen 66 190 til stรธtte for Martin House, vender vi tilbage til Making Tracks i Chester Cathedral for at afslรธre vores hovedserie af skure....
Lรฆs mere