92028 GBRf (Modificeret Europorte)
En af de ni klasse 92'ere, der oprindeligt var tildelt den franske nationale operatør SNCF, nr. 92028, blev navngivet Saint-Saëns da det blev leveret i juni 1995. I det næste årti blev denne gruppe lokomotiver betragtet som 'almindelig bruger' med EWS' egen flåde indtil april 2006, hvor de blev oplagret hos Crewe IEMD med forventning om, at SNCF ville begynde at køre sine egne tog i Storbritannien. Denne ambition sluttede i juni 2008 med nyheden om, at operatøren ville overdrage sine fire operationelle klasse 92'ere til Eurotunnel-datterselskabet Europorte 2, som omfattede nr. 92028, hvor de ville slutte sig til de syv eksemplarer af European Passenger Services, der blev købt året før. I juni 2010 opkøbte Europorte GB Railfreight og et år senere overtog de fem udestående SNCF-lokomotiver og bragte alle 16 ikke-RfD-maskiner under GBRf-banneret. I starten beholdt det sine Europorte-brandings og kørte i både Storbritannien og Frankrig i april 2015. Det blev flyttet til Brush Traction, Loughborough, efter nogle katastrofale nederlag i forbindelse med den nyligt vundne Caledonian Sleeper-drift. Som det andet lokomotiv, der fik den nye GBRf Europorte-bemaling, tilbragte det to år på stedet med at gennemgå pålidelighedsmodifikationer, før det blev frigivet til trafikken igen i maj 2017, hvor de røde dele af bemalingen nu var malet over efter salget af operatøren til den svenske ejer af Hector Rail. Det vendte tilbage til Brush i marts 2018 som det første Klasse 92 uden svelle, der fik CAF/Dellner-opgraderingen til at fungere med de nye Mk.5-formationer, og vendte tilbage til trafikken i august samme år. Det har lige siden været en solid præstation på den anglo-skotske svelle på både WCML- og ECML-'omledningerne' samt på de tilhørende tomlastiske lokomotiver.