37414 Jernbanegodsbyggeri

Introduktionen af klasse 156 'Super Sprinters' på West Highland fra januar 1989 og på Far North/Kyle-linjerne i maj udløste en udvandring af klasse 37/4 til fragtarbejde. Ved udgangen af det år havde Laira, Motherwell og Tinsley opnået tildelinger, mens Immingham og Thornaby begge erhvervede tre lokomotiver hver i midten af 1990, hvorefter halvdelen af underklassen var syd for grænsen. En af disse var nr. 37414, som var på lertjeneste i Cornwall, indtil den blev overført til North Lincolnshire-depotets FABI-pool den september. Dette loko, som kun beholdt sine lampejern i Western Region-stil i nr. 2-enden, var blevet ommalet i Roundel trippelgrå-skemaet med distributionsmærkater i august 1989, men byttede hurtigt disse til mere passende Construction-mærker efter flytningen. Dette førte til, at det for det meste var ude på Buxton i Peak District for at transportere tilslag, cement og de ikoniske ICI-kalkstenstog.Selvom det ikke var fuldstændig allergisk over for passagerarbejde i denne periode, flyttede det til Crewe Diesel i november 1992 for at slutte sig til RCMC Regional Railways North West pool, oprindeligt for at arbejde med Liverpool Lime St/Crewe-Cardiff-tog, stadig iført sit klassiske Railfreight-billede. I marts 1993 blev det det første medlem af flåden, der modtog den nye Regional Railways-beklædning sammen med navnet Cathays C&W Works 1846-1993, og blev en trofast for den nordlige Wales kyst og de berømte "klub"-tog fra Liverpool og Manchester Victoria. Den soldaterede videre, indtil den blev opbevaret af EWS i marts 2000 og blev skrottet hos TJ Thomson's of Stockton præcis ni år senere.