Det nittende færdige lokomotiv af klasse 60 blev stillet til rådighed for afhentning den 19. oktober 1990 (sammen med søsterlokomotivet 60018). 60019 var dog kun det tredje lokomotiv, der blev tildelt almindelig trafik, da numrene 60001-60016 blev brugt til test, idriftsættelse og træning.
Bærende byggesektormærker og navn "Vildsvin faldt," Lokomotivet flyttede sydpå for at arbejde fra Hither Green Depot i det sydøstlige London.
I 1995 kom den under Mainline Freights kontrol, og dens markeringer i byggesektoren blev erstattet med "hjul" logoet for Mainline, selvom det beholdt de tredobbelte grå farver fra BR Railfreight. Da alle klasse 60'erne blev overført til den nye EW&S Jernbaneselskabet, bemalingen var stadig uafklaret. Derfor blev 60022 udskiftet med underuld. 60019 fulgte kort efter, hvor de nu velkendte rødbrune og guld husfarver var blevet valgt, omend ikke fuldt raffinerede.
Som den første Klasse 60, der bar EW&S liveryen udviste den nogle unikke træk sammenlignet med senere omlakeringer - såsom guldfarvede ventilationsåbninger i førerhuset, en delt højde på forsiden og en nedre reflekterende stribe, der viklede sig rundt om enderne - hvilket gjorde den til et interessant motiv for modelbyggere.
I 2003 blev den omdøbt til "Pathfinder-ture" for at fejre togrejsearrangørens 30-års jubilæum. Stadig i fuld EW&S bemaling, omend i stigende grad slidt på arbejdet, forblev den i tjeneste indtil 2011, hvor 60019 blev valgt til DB Schenker "Super 60" program. Den 20. juli 2012 kom den i trafikrød DB Schenker-farve og fik senere sit tredje navn, "Grimsby og Immingham Havn."
I løbet af 2017, efter overgangen fra DB Schenker til DB Cargo, "Schenker" en del af logoet blev fjernet fra kropssiden. Lokomotivet fortsatte med at fungere næsten indtil slutningen af DB's klasse 60-drift, men blev oplagret i Toton i 2023, hvor det stadig er i dag.