Lokomotivet
Hunslet Engine 3796 blev færdiggjort i 1953 til krigstidens Austerity-design. Lokomotivet blev anset for overskud næsten øjeblikkeligt og blev anbragt i lager i Longmoor og derefter i Bicester. Lokomotivet kom i trafik i 1955 og brugte tid på at arbejde i Honeybourne, Bicester og Longmoor på forskellig vis, indtil det blev kaldt til sin første filmrolle.
I 1965 blev Longmoor-militærjernbanen valgt som scene for optagelserne af "Great St Trinians togrøveri", og 3796 blev malet sort og nummereret som 68011 for at repræsentere en BR J94. Efter optagelserne blev nummeret 196 genindsat, ligesom det typiske Longmoor Military-jernbanebeklædte blå farve (selvom 68011 stadig var synligt, malet på røgkassedøren!) Den anden hovedrolle for 196 skete i 167, da Longmoor-jernbanen igen blev brugt som et sæt. Denne gang for filmen "Chitty Chitty Bang Bang", dukkede 196 op i blåt denne gang, men havde GWR-bogstaver på tanken for at dække LMR, den havde også sit kuppeldæksel malet i messing og en farceagtig høj skorstensforlængelse.
I januar 1968 blev 196 valgt til at bære navnet på generalmajor Errol Lonsdale, som var den daværende chef for hærens transport. 196 blev det sidste lokomotiv, der blev navngivet på Longmoor og fik den fulde hvide hjulbehandling, før de fik navneskiltene.
Da Longmoor lukkede i 1970, blev 196'eren købt af Kent og East Sussex jernbanen, før den flyttede til Mid Hants jernbanen i 1976 og blev genindviet med sine Errol Lonsdale navneskilte i 1978. Senere brugte den tid på at køre i BR sort på South Devon jernbanen, nummereret som dens filmstjernerolle 01,. I 2009 var lokomotivet igen ude af trafik og blev solgt til Stoomcentrum i Maldegem, Belgien, hvor det er blevet restaureret til fuld funktionsdygtig stand og malet i sin originale WD Green farve.

Trænerne
Vores to LMR Mk.1 modeller repræsenterer Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) og Second ARMY 3302 (Ex-M46070) i 1968, da begge bar LMR Oxford Blue-farvet. ARMY 5301 blev bygget i Doncaster under Lot 30093 i 1954, oprindeligt nummereret som M53231, indtil en konflikt med DMU-nummerering førte til, at British Railways omnummererede 53xxx-køretøjerne til 43xxx-området for at undgå forvirring. Køretøjet blev taget ud af drift i oktober 1964, og køretøjet blev overført til LMR den 22. februar 1965, idet det blev nummereret som AD 03031 i 1966, før det blev omnummereret til AD 3031 i 1967 og ARMY 5301 i 1968. Oprindeligt blev det malet blåt i 1968, Olive Drab, i 1968. 1967. Ved lukning af LMR blev bussen først bevaret ved East Somerset Railway, og derefter ved Keighley & Worth Valley, før den endelig blev skrottet i juni 1982.
Anden ARMY 3302 (ex-M46070) blev bygget i Derby under Lot 30051 i 1954 og blev også taget ud af drift i oktober 1964, idet køretøjet blev overført til LMR i begyndelsen af 1968 og blev nummereret ARMY 3302 fra starten. Ommalet til LMR Oxford Blue på samme tid, blev køretøjet solgt til East Somerset Railway ved lukning af LMR, men blev skrottet i februar 1971 ved Liss.