Velkommen til vores seneste del af serien "Lad os blive involveret". I denne artikel konverterer Mike Ainsworth fra Scalefour Society vores enorme KUA-atomkolbevogne til P4. Tag den væk, Mike...
Accurascale KUA er et imponerende bæst og har modtaget en del begejstrede anmeldelser. Alligevel kan dens størrelse og kompleksitet få den til at virke som en uheldig kandidat til konvertering til P4 eller EM. I sidste ende viste det sig dog at være en langt mindre truende kandidat, end den måske ser ud til. (Jeg bør sige her, at det følgende beskriver en P4-konvertering, men jeg ser ingen grund til, at den samme tilgang ikke skulle fungere i EM). Så lad os se på, hvad det indebærer.
Det første billede viser, hvad du ser, når du vender vognen på hovedet. Karrosseriet er understøttet af to underrammer, der hver især sidder på to bogier. Hver bogie er fastgjort til sin respektive underramme med en enkelt krydsskrue, så den første opgave er at fjerne disse skruer for at frigøre bogierne. Accurascale-fabrikken tog tydeligvis ingen chancer for, at bogierne ville drive af ved et uheld, og et par af skruerne på mine prøvevogne kæmpede lidt, før de bevægede sig. Men en smule fornuftig kraft var til sidst nok til at overtale dem til at komme ud.
00-hjulene kan derefter trækkes ud af bogierne. Hvis du derefter prøver at sætte de nye P4-hjul på plads, vil du hurtigt opdage den eneste virkelige hage ved hele projektet, nemlig at Accurascale-akslerne er omkring 0,7 mm længere end P4-akslerne. Interessant nok er dette det modsatte af situationen med Cemflos, hvor Accurascale-akslerne er kortere end standard P4-akslerne. Under alle omstændigheder er resultatet, at hvis du blot udskifter P4-hjulene på dette tidspunkt, vil de skride rundt mellem bogiernes siderammer og højst sandsynligt falde helt ud. Ikke lige det, vi ønsker...
Heldigvis kommer den samme løsning os til undsætning her, som den gjorde med Cemflos; vi kan afskaffe 00-hjulene, men redde akslerne til genbrug. Det næste billede viser den ret landbrugsmæssige metode til at fjerne 00-hjulene ved hjælp af to par ret kraftige tænger. Du skal bruge lidt kraft, men skader på hjulene betyder ikke noget, fordi vi alligevel ikke får brug for dem. Hvad angår akslerne, er de en ret kraftig diameter på 3 mm i det meste af deres længde, så de kræver bare en almindelig portion forsigtighed for at sikre, at de ikke bøjes.
Udskiftningshjulene er 12 mm almindelige skivehjul. Alan Gibson-kataloget beskriver disse for eksempel som "DMU-skivehjul", men lad dig ikke afskrække – de er virkelig de rigtige, selvom vi bruger dem til et helt andet formål. Disse hjul vil sandsynligvis komme af deres aksler lettere end 00-hjulene, men hvis de skulle vise sig modvillige, er det tilbage til tangen – i dette tilfælde skal man dog sørge for, at det er hjulene snarere end akslerne, der er beskyttet mod skader.
Jeg nævnte, at Accurascale-akslerne har en diameter på 3 mm over en del af deres længde. I hver ende reduceres de dog til 2 mm, hvilket er heldigt for os, da de nye P4-hjul har en boring på 2 mm. Det gør monteringen af de nye hjul meget mere ligetil, selvom der er to ting at være opmærksom på.
For det første skal vi, udover at indstille hjulene til den korrekte P4-afstand mellem hjulene, montere dem symmetrisk på akslen, ellers vil bogien køre med krabben ned ad sporet og højst sandsynligt afspore. Efter at have overvejet nogle mere videnskabelige metoder, fandt jeg ud af, at jeg faktisk kunne gøre dette med en acceptabel grad af nøjagtighed ved blot at se på det, ved at kontrollere, at den samme mængde aksel stak ud fra hvert hjul, mens hjulsættet var monteret i afstandsmålet - se billedet.
Den anden ting at overveje er, at uundgåelige små variationer i aksel- og hjulproduktion betyder, at nogle af de nye hjul vil sidde tættere på akslen end andre. En dråbe superlim påført med et stykke ståltråd eller et lag epoxy på indersiden af hjulet, hvor det møder akslen – se billedet – burde være nok til at holde et lidt løsere hjul på plads.
Det er kun én opgave tilbage, før vi kan begynde at samle den igen. Bremseklodserne på bogierne skal lige udtyndes en smule på deres indvendige kanter for at give plads til de nye hjul. Dette er et besværligt arbejde, fordi bremserne er lidt utilgængelige. Jeg fandt den nemmeste måde – og den der mindst sandsynligt ville få bremseklodserne til at knække af – var at sætte et helt nyt, ubrugt blad i skalpellen og fjerne plastikken i små spåner. Billedet nedenfor giver en overordnet idé.
Så er det bare at sætte de nye hjul på plads, skrue bogierne tilbage på deres underrammer og læne sig tilbage for at beundre sit håndværk – foto nedenfor. Åh, og så gøre det hele igen på den anden vogn. Og finde ud af, hvad man skal gøre med omkring tredive overflødige 00-hjul…
Mange tak til Mike for at give os denne praktiske guide. Har du lyst til at prøve det selv? Hent din KUA-pakke her i dag, så længe lager haves.
