Efter en pause er vi glade for at kunne vende tilbage til vores modelserie "Let's Get Involved" om blogindlæg fra en række modelbyggere omkring vores vidunderlige hobby. Vi starter med en vejrguide til vores nyeste HGR-vogne af James Makin.

Lyst til nogle af dine egne? Klik her for at bestille! 

Tag den væk, James!

Den ydmyge karrusel med kultragt har været med os siden 1960'erne, og der findes mange forskellige teknikker, man kan bruge til at genskabe den hårde levetid med konstant brug, som disse vogne har fået.

Metoden, der vises her, har til formål at vise, at man ved hjælp af et par enkle penselmalingsteknikker kan opbygge flådelignende mængder af realistisk, vejrbidte vogne på rimelig kort tid.

Ingen airbrush er påkrævet her, og der er heller ikke brug af sort maling!

Trin 1

Udgangspunktet for forvitringsprocessen er et lag mat lak. I dette tilfælde anvendes Railmatch Matt Varnish (nr. 1407), da aerosolformatet gør det nemt at sprøjte. Formålet med lakbelægningen er at give en god binding til malingslagene på den skinnende sølvfarvede tragtkrop senere i forvitringsprocessen.

Trin 2

Det anbefales at lade den matte lak hærde helt i et par uger på plastiklegemet, før yderligere vejrbehandling med emaljemaling påbegyndes. Dette beskytter overfladen og forhindrer, at noget af malingen og emaljefortynderen beskadiger det matte laklag.

Trin 3

Efterhånden som der er gået tilstrækkelig tid, er det nu tid til at påføre de første lag maling for at give den skinnende sølvfarvede tragtkrop et mere vejrbidt udseende. Der males tre lag brune og grå i løbet af processen og tørres af med vatpinde og køkkenrulle.

Trin 4

Pæn Humbrol nr. 113 Matt Brown er påført rigeligt med maling på den sølvfarvede tragtkroppe, idet man maler halvdelen af den ene side ad gangen, og sørger for at undgå at malingen tørrer fast på modellen. Derefter begynder man at tørre overskydende maling af i en lodret bevægelse fra top til bund med et køkkenrulle eller vatpinde.

Trin 5

Resultatet af at tørre den overskydende maling af den sølvfarvede tragtkroppe af, bør afsløre en meget dæmpet og brunlig finish uden reelle tegn på striber og et brunt udseende overalt. Maling kan have lov til at samle sig på områder som de nittede panelsamlinger.

Lad aldrig dine pensler tørre med spidserne vendt opad.

De nederste dele af tragtkroppen behandles også med vejret på samme måde, idet den rene maling males på og tørres af med en vatpind. Det er klogt at gøre en ekstra indsats for at fjerne overskydende maling fra de lettilgængelige områder bag rammen omkring tragtkroppen for at give hele tragten en jævn brun finish. 

Trin 7

Det er også værd at give indersiden af tragtkroppen den samme behandling, uanset om man modellerer vognene læsset eller losset. Bare påfør et lag maling igen og fjern, mens man er omhyggelig med at arbejde i en nedadgående bevægelse og altid følger prototypefotografierne for at kontrollere, at arbejdet stemmer overens med den virkelige vare.

Trin 8

Efter påføring af brun maling påføres et mørkere lag, som derefter tørres af på samme måde med Humbrol nr. 251 mørkebrun. Det er en god idé at vente et par dage mellem lagene for at sikre, at det tidligere lag ikke skaller af, når den nye maling påføres.

Trin 9

Som før tørres den mørkebrune maling lodret nedad på tragtkroppen med et køkkenrulle eller vatpinde. Arbejd hurtigt med den våde maling for at undgå for mange synlige striber, og sigt i stedet efter et generelt brunt udseende. 

Trin 10

Den samme Humbrol nr. 251 mørkebrune farve er påført alle dele af den sølvfarvede tragtkroppe, hvilket yderligere farver tragtkroppen i en mørkebrun nuance, men med nogle elementer af den lysere brune nuance, der stikker igennem for større dybde i finishen.

Trin 11

En sammenligning kan ses mellem de ekstra lag her, hvor den nederste vogn har fået det ekstra lag Humbrol 251, og tragtkroppen begynder allerede at ligne en typisk HAA-vogn med flere års indgroet snavs over aluminiumsbeholderen. 

Trin 12

Hvis man har til hensigt at tilføje en kulladning til tragten, og det er den version med hætte, der arbejdes på, kan det være lettere at fjerne hættelisten på dette tidspunkt for at give bedre adgang til vognen, især hvis man bruger en støbt kulladning som basis for en realistisk last. 

Trin 13

Der er flere måder at skabe en realistisk kullast på, og den valgte mulighed her var at bruge Peco (tidligere Parkside Dundas) støbte kullaster for at give et pukkelformet udseende, som senere vil blive toppet med knust ægte kulstøv. Det er vigtigt at observere din valgte prototype her, da karrusellens kulbeholdere har markant forskellige lastformer, afhængigt af hvordan den blev læsset.

Nogle tragte blev læsset med dumper eller mekanisk grabber, med meget 'topfyldte' og inkonsistente læs, andre havde mærkbare 'bump', mens andre læssemekanismer gav glatte overflader, og endda læs med flade toppe, hvor de var blevet udglattet med en vandret stang for at overholde læsseprofilets dimensioner. Observation er nøglen her, før arbejdet påbegyndes.

Trin 14

Et stykke skumplade blev skåret til ca. 88 mm x 33 mm for at fungere som base for kullasten. I forbindelse med arbejdet med modellerne med den tidlige type tragtlegeme blev det besluttet at skære tværbjælkerne væk i selve tragtlegemet for at lette monteringen, især da de ikke længere ville være synlige med kullasten på plads. Alternativt, hvis man ønskede at beholde disse, kunne man forsigtigt lime stykker monteringspap ind under tværbjælkerne og tilføje kullasten omkring dem.

Trin 15

Den plaststøbte kulform blev skåret i tre stykker, så de passede rundt om de tværbjælker, der var blevet efterladt i den øverste hætteramme. Både skumpladen, den støbte kulform og den øverste hætteramme limes derefter på plads med PVA-lim og lades tørre. 

Trin 16

Et yderligere lag af forvitring fandt derefter sted for at hjælpe med at tone vognene til en mørkere nuance. Dette er igen baseret på observationer af prototypefotografier, og man kan ønske at variere den endelige nuance af maling, der bruges, for at give en diskret variation i vognene.

Med Phoenix Paints 'Dirty Black' (i virkeligheden en klæbrig mørkegrå maling), blev dette penslet pænt på og igen fjernet med vatpinde og køkkenruller i en lodret nedadgående bevægelse. Denne gang er malingen også påført rammerne og chassisdækket, hvilket hjælper med at blande karrosseri og chassis.

Trin 17

Vognens understel blev derefter malet med en blanding af Phoenix Paints 'Track Dirt'-nuance med detaljer i mørkegrå og brun, og noget Humbrol Metalcote Gunmetal blev drybrushet over chassiset for at fremhæve de hævede kanter.

Igen er det klogt at observere prototypefotografier for at matche vejrpåvirkningen med den valgte modelperiode, og være særlig opmærksom på, hvor olie og fedt ophobes på chassiset sammenlignet med det generelle banesnavs.

Trin 18

Hjulsættene kan slides for yderligere at fremhæve vognens beskidte udseende, hvor akslerne og begge hjulsiderne kan males Humbrol nr. 32 mørkegrå eller en lignende passende mørkebrun/grå maling. Hvis vognen er et eksempel med monterede bremseskiver, kan disse forsigtigt tørres af med vatpinde, så der efterlades aflejringer af mørkegrå maling i fordybningerne for at fremhæve detaljerne.

Trin 19

Hjulets yderkanter omkring bremseskivens overflader males derefter med mere mørkegrå maling og lades tørre. Allerede nu er det let at se, hvordan en simpel behandling med lakering og aftørring har fremhævet de fine detaljer og givet et mere prototypisk udseende sammenlignet med den fabriksfinish, der er vist på højre side.

Trin 20

Vognene er næsten færdige, med undtagelse af at det øverste lag af kullasten er blevet tilføjet. Her er de støbte plastkullaster blevet forseglet med PVA-lim til tragtkroppen og malet mørkegrå, klar til at den knuste kullast kan limes ovenpå.

Trin 21

Et lag Microscale Kristal Klear påføres det plaststøbte kul, og derefter tilsættes ægte knust kul forsigtigt ovenpå. Det meste af det kul, der blev transporteret til kraftværkerne, havde en meget fin konsistens, så i modelform er det næsten støvagtigt. Brug en kagerulle til at knuse kullet i en pose, og sigt det derefter for at sikre, at kun de mindste stykker når din model.

Trin 22

Under kullæsningsprocessen vil modellen blive dækket af kulstøv, hvilket også kan give det vejrbidte udseende en ekstra dimension. Brug en flad zobelbørste til at børste støvet af vognens sider, men lad eventuelle kulstøvrester være på motorhjelmene eller de flade chassisområder for et forbedret udseende.

Vognene får derefter et sidste lag Railmatch Matt Varnish på tværs af hele vognen, inklusive understel, tragtkasse og last. Dette vil forsegle kullet og fjerne den ofte skinnende effekt, som knust kul har, hvilket giver et meget mere realistisk udseende i miniature.

Trin 23

Under læsseprocessen blev mange af kulbeholderne udstyret med hætter ofte beskadiget af gravemaskiner og gribemaskiner, og et bøjet udseende er almindeligt. For dem, der føler sig modige, kan man kopiere dette i miniature ved forsigtigt at smelte hætterne med et gasdrevet loddekolbe.

Et Dremel Versatip 2000 batteridrevet loddekolbe blev købt fra Amazon sammen med en butangaspåfyldning, og til under £50 repræsenterede det en god værdifuld tilføjelse til modelbyggerens arsenal af udstyr. Efter at have øvet sig på lignende plastik og gamle vogne, blev kulbeholderens hætter forsigtigt opvarmet og bøjet nedad ved hjælp af et gammelt træpenselskaft til at skubbe den bøjelige plastik til den ønskede form.

Der skal udvises ekstrem forsigtighed for at undgå overophedning af plastikken, da den vil krympe, hvis den overophedes. Men ved at arbejde langsomt og forsigtigt er det muligt at genskabe de skader, som prototypen så, efter blot en kort periode i brug.

 Resumé

Disse fantastiske arbejdsheste tjente Storbritanniens jernbaner i næsten et halvt århundrede, og processen fra at forvandle de fabriksfriske modeller til kopier af vogne, der har haft et hårdt liv, er yderst tilfredsstillende.

Med øvelse kan processen være ret hurtig og derfor velegnet til at håndtere de toglæs, som disse vogne så ofte blev set i. Det anbefales at håndtere små partier af vogne ad gangen. Mellem 3-6 vogne ad gangen er ideelt for at holde processen frisk og undgå kedsomhed ved at udføre for mange gentagne opgaver og risikere et for ensartet finish på vognene.

Som altid er det vigtigt at følge prototypefotografier, så det er værd at konsultere fotos online, enten via Google-søgninger eller gennem gallerierne på Smugmug og Flickr, for at finde billeder, der matcher den periode, der modelleres, og simpelthen for at kopiere, hvad man kan se på disse fotografier.

Mange tak til James for denne fremragende vejledning. Har du lyst til at prøve det? Køb nogle af vores dejlige HAA-baserede vogne hos din lokale forhandler eller direkte via vores hjemmeside. klikke lige her!