For tre år siden, og helt frem til i dag, debuterede vi på det britiske outline-marked med vores første model, en beskeden kulcontainervogn. Det har været en hvirvelvind siden da, med en række nye modeller på markedet og mange spændende modeller under udvikling; Deltic (hold øje med MEGET spændende nyheder om disse bæster i næste uge!), 92'ere, Mark 5'ere og Class 37'ere, der supplerer vores voksende udvalg af high-end stationcars.
Men ét område havde vi ellers forsømt i de første tre år. Vi har samlet masser af kulvogne sammen som en del af vores "Powering Britain"-serie, men hvad med at lave noget drevet af sorte diamanter? Det var tid til at lave et damplokomotiv, og hvad er bedre end at lave noget stort, grønt og smukt? Velkommen til OO-sporet GWR 78xx Manor fra Accurascale.
Great Western Railways 78xx Manor-klasse var uden tvivl et af de mest attraktive lokomotiver, der kom fra Swindon Works, og var det endelige 4-6-0-design, der opstod i Collett-æraen. Manor-lokomotiverne, der blev introduceret i 1938, var lokomotiver, der kunne tages med overalt. De blev oprindeligt indsat på en række forskellige stationer, herunder Banbury, Bath Road, Croes Newydd, Neyland, Oxley, Shrewsbury, St Philips Marsh, Westbury og endda Old Oak Common (omend hurtigt flyttet væk), men de var faste lokomotiver til fragt, ekspresfragttjenester såsom mælk og fisk samt passagertransport i Great Western-tiden.
Klassens levetid var legendarisk, muligvis relateret til deres relative ungdom og næsten dominerende stilling på tidligere Cambrian-linjer, især efter at Manors forlod West Country efter dieseliseringen. De første udtagelser fandt ikke sted før 1963 – længe efter at andre 4-6-0'ere havde lidt indhug, hvor den sidste af klassen blev trukket tilbage i december 1965. Vi vil have et fuldt blogindlæg om Manors historie senere på ugen, så hold øje med det!
Vi besluttede os for at bruge Manor som vores første damplokomotivmodel i slutningen af 2018 som en del af vores omfattende køreplan for nye modeller, og researchen af disse interessante og smukke lokomotiver begyndte hurtigt. Der havde været ret højlydte opfordringer til en helt ny, meget detaljeret model på fora, ønskelisteafstemninger og udstillinger, så det virkede som det perfekte sted for os at starte.
I samarbejde med Great Western Society, Didcot, bevaringsgrupper som Erlestoke Manor Fund og GWR-eksperter, satte vi os for at opbygge data for at skabe en ny Manor-model, der virkelig yder Colletts klassiske lokomotiver retfærdighed.
Da der har været en del hype omkring Accurascale siden vores start for tre år siden, tænkte vi, at det ville være godt at dokumentere processen med at udvikle en ny lokomotivmodel for at vise modelbyggere, hvordan det hele fungerer. Vores venner hos Hornby Magazine greb chancen og fulgte os på en af vores undersøgelser, som du kan se nedenfor.
Der blev udført opmålinger af fire forskellige lokomotiver til dette projekt, og dataene blev kombineret med en 3D-scanning og komplette fabrikstegninger fra 1938 og 1952 for at skabe den mest præcise gengivelse af denne klasse i enhver skala.
Vores undersøgelsesture begyndte på Tyseley Locomotive Works i november 2019 for at vurdere de forskellige tendervarianter, der var på tilbud, samt lokomotiv 7812, som var under restaurering. Vi var tilfældigvis i området for Warley-showet, så det virkede uhøfligt ikke at kigge forbi. Personalet på Tyseley var meget hjælpsomme, og vi er dem meget taknemmelige for at have hjulpet os.
Efter Warley tog vi til Didcot for at foretage en fuldstændig opmåling af det smukke 7808 "Cookham Manor" på Great Western Society. Der blev taget over 600 fotos og omfattende målinger. Vores plan var også at scanne lokomotivet, men vejret var imod os. Great Western Society var dog meget venligt nok til at muliggøre vores scanning på et senere tidspunkt og sikrede, at vi havde de bedst mulige data til at skabe en endelig model af disse vidunderlige lokomotiver.
Som dieselentusiaster vil bevidne, gør vi virkelig alt, når det kommer til at imødekomme prototypevariationer. Vores damplokomotiver vil ikke være anderledes i denne henseende! Der er en række detaljekonfigurationer, der gør næsten alle Manor-modeller, vi tilbyder, til en skræddersyet 'engangs'-udgave, med muligheder for skorsten, røgkammer- og kedelsider, røgkammerdør/håndtag og buffere.
Udvalget af tendere er ligeledes komplekst med forskellige tenderkasser, rammer, fjederbøjler, buffere og også den ramme, der er installeret i de senere år for at minde besætninger om ikke at klatre op på kulrummet, mens de er på elektrificerede køreledninger. Alt dette vil blive imødekommet af vores værktøj!
Godsene bar næsten alle større GWR- og BR-bemaling fra 1938 indtil deres tilbagetrækning i slutningen af 1965. De første 20 blev leveret i ulinjet GWR-lokomotivgrøn med rundel- eller 'shirtbutton'-monogramlogoet på tenderen, selvom de ved nationaliseringen kunne ses med tendere, der bar GWR-initialer eller GW adskilt af selskabets våbenskjold. Omlakeringer i krigsårene ville have været ulinjet sorte, med ulinjet grønt tilbage, når fjendtlighederne ophørte. Ulinjet sort blev igen påført efter dannelsen af British Railways, omend med 'løve og hjul'-våbenskjold og nummerplader monteret i røgkammeret. De BR-byggede godstog blev dog frigivet fra Swindon i linjeret blandet trafiksort og blev senere ommalet i ulinjet sort. Mellem 1956-60 blev alle 30 godstog fremstillet i linjeret BR-grøn, i første omgang med det tidlige våbenskjold, men størstedelen fik den senere totemstil.
Som du kan se på billedet ovenfor, er værktøjsarbejdet nu færdigt. Vi venter i øjeblikket på de ætsede og drejede metaldele, som vil færdiggøre buffere, bevægelse, fløjteafskærmning, skorsten og andre dele af lokomotivet, som snart vil ankomme til vurdering.
Der vil utvivlsomt være behov for justeringer med enhver ny model, og Manor er ingen undtagelse. Vores produktionsteam vurderer i øjeblikket værktøjsdelene for at sikre finesse og præcision. Som du kan se, er der i høj grad blevet brugt støbte dele for at sikre fremragende trækkraft, og vores 78xx har en fuldt støbt kedel, løbeplade og chassis. Højkvalitetsplast og ætsede dele vil tilføje den detaljekvalitet, der sikrer et brancheførende lokomotiv.
Høje specifikationer er en anden regel for os, så Accurascale Manor-lokomotivet vil have en vidunderligt jævnt fungerende motor med svinghjul, der tilbyder en usædvanlig lav startspænding. Elektrisk afhentning sker fra alle tender- og lokomotivets drivhjul, og der er en 21-bens MTC-stikdåse i tenderen til den dekoder, du ønsker, eller du kan vælge vores DCC Sound-installerede mulighed. DCC-operatører kan nyde vores nu standard PowerPack-kondensator for uafbrudt strøm og lyd og et tre-højttalerarrangement, som inkluderer en sukkerknald monteret i røgkammeret. Der er også et flimrende ildkammerlys i førerhuset, og i DCC bruger dette ESU's intelligente flimmer til at synkronisere effekten med lyden fra højttalerne.
10 lokomotiver vil blive frigivet i vores første tur:
GWR (original skorsten)
- 7801 Anthony Manor i GWR almindelig grøn med monogram (plan, blød krop/smalle hornplader)
- 7818 Granville Herregård i GWR almindelig grøn med G-crest-W på tender (nittet tenderkrop/smalle hornplader)
- 7819 Hinton Manor i GWR almindelig grøn med GWR på tender (plan tenderkrop/smalle hornplader)
BR (original skorsten)
- 7814 Fringford Manor BR uforet sort med stort tidligt våbenskjold (nittet, sart krop/brede hornplader)
- 7820 DInmore Manor BR-foret sort med tidligt våbenskjold (plan, sart krop/brede hornplader)
BR (genoptrukket skorsten)
- 7800 Torquay Herregård BR foret grøn med sent våbenskjold (nittet sart krop/smalle hornplader)
- 7810 Draycott Manor BR-foret grøn med tidligt våbenskjold (nittet, sart krop/brede hornplader)
- 7812 Erlestoke Herregård BR-foret grøn med sen kam (Ren, sart krop/smalle hornplader)
- 7824 Iford Manor BR uforet sort med stort tidligt våbenskjold (plan, sart krop/smalle hornplader)
Bevaret (ca. 1974-nu)
- 7808 Cookham Manor GWR ensfarvet grøn med monogram (plan, blød krop/brede hornplader)
Specifikation
Fælles funktioner:
- Meget detaljeret OO-gage model, skala 1:76,2 på 16,5 mm spor
- Baseret på 3D-scanning af 7808 Cookham Manor og komplette arbejdstegninger leveret af GWS, Didcot
- Undersøgelser udført med bistand fra Erlestoke Manor Fund, Dinmore Manor Loco Ltd og Tyseley Locomotive Works
- Røgkasse og skorsten repræsenterer korrekt as-built GWR-tilstand eller BR-omlægning efter 1952
- Fuldt detaljeret førerhusinteriør med mange separate dele
- Skalabredde trådgelændere
- Ætset metal/plastik og mistede voksdetaljedele, inkl. gribehåndtag, trin, aftapningshaner mv
- Ætset metal formalet navn og nummerplader
- Ætset metal 'Cambrian Coast Express' og 'Pembroke Coast Express' sengegavle
- "Almindelige" eller "bjælkeformede" drivhjul efter behov
- High-fidelity dummy skruekoblinger
- Fuldt affjedrede metalbuffere og fabriksmonteret rør
- Koniske eller lige bufferhuse, hvor det er relevant
- Bremseklodser på linje med hjul
- Forreste mini-spændingslåsekobling kan erstattes af nøjagtig støbning af frontponytruck
Udbudsdetaljer:
- Churchward 3.500 gal tender med adskillige variationer, herunder nitede og plane sider, smalle eller brede hornplader, tre forskellige stilarter af fjederophæng og understel monteret vandskele
- Fuldt affjedrede metalbuffere, fabriksinstalleret rør og high fidelity dummy skruekoblinger
- Tidligt tilspidsede, tilspidsede eller lige bufferhuse, hvor det er relevant
- Valgfri overliggende advarselspladebeslag på sene BR-eksempler
- Kinetic NEM kobling monteres på tender i korrekt højde med mini-tension-lock koblinger
- DCC-dekoderstik i tender (mørt tag tilgængeligt via løftesektion fastgjort med magneter)
- Valg af løftesektioner: tom eller simuleret 'kul'-belastning
DCC / elektroniske funktioner:
- DCC-klar [21-bens MTC-stik i udbud] eller fabriksinstallerede DCC-lydmuligheder
- DCC Sound lokomotiver har højtaler monteret i røgkasse og dobbelt højtalere i tender
- PowerPack-kondensator for uafbrudt strøm og lyd
- Flimrende brændkammerlys (synkroniseret med lyd på DCC installerede modeller)
- Elektrisk pickup fra alle tender- og lokomotivdrivhjul
Trækfunktioner:
- Højkvalitets 3-polet motor med svinghjul, lav startspænding og jævn effektafgivelse
- Minimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)
- Chassis af trykstøbt metal, løbeplade og karrosseri med affjedret midter drivaksel
- Gear arrangeret, så lokomotivet kan opnå en skala tophastighed på 90 mph (145 km/t)
- RP25-110 profil OO sporhjul
Så som I kan se, gør vi alt for at sikre, at vores første damplokomotiv bliver endnu en milepælsmodel, både for os og vores hobby. Priserne vil være £169,99 for DC/DCC-klare lokomotiver og £259,99 for vores DCC-lyd udstyret med ESU Loksound 5, hvilket repræsenterer fremragende valuta for pengene i betragtning af de høje specifikationer, omfattende detaljevariationer og udbredte brug af støbegods, drejet metal og ætsede komponenter.
Du kan reservere din hos din lokale forhandler, eller direkte med os, med et depositum på £30 som sikkerhed for din ordre. Vi forventer dekorerede prøver til vurdering i maj 2021, med levering planlagt til 4. kvartal 2021, afhængigt af COVID19.
Gennemse hele udvalget efter klikke her.
