Am 6. Februar 1919 legte der Lokomotivmeister der Great Eastern Railway, Albert Hill, seinen Bericht vor, in dem er vorschlug, Lack als Abschluss auf Wagen durch Anstrich zu ersetzen, wobei seine bevorzugte Farbe Karmesinrot war. Mit Zustimmung des Vorstands begann man im April 1919 mit der Umsetzung. Wagenwände und -enden sowie Schwellen und Pufferbohlen wurden in Karmesinrot gestrichen. Alle Fahrwerksbestandteile unterhalb der Schwellenhöhe waren schwarz, während die Mittelteile der Mansell-Räder entweder in Karmesinrot oder Schwarz lackiert wurden. Dächer wurden weiß oder cremeweiß gestrichen, ebenso alle Dachbeschläge, wobei der Bereich des Daches zwischen der unteren Regenleiste und den Traufen in Mittelgrau gehalten war.

Die Zierleisten am Wagenkasten wurden in Creme oder Primelgelb hervorgehoben, und es wurde ein neuer Schriftstil mit Serifen eingeführt, zusammen mit kleineren Klassenkennzeichnungen auf den Türtafeln, wo möglich. Da es sich um Vorortwagen handelte, trugen diese keine Wappen der GER. Stattdessen wurden die Wagen der ersten und zweiten Klasse durch breite Farbbänder unter den Traufen gekennzeichnet – Chromgelb für die erste Klasse und Französisches Blau für die zweite Klasse.

Alle Züge für den neuen Vorortfahrplan der GER aus jener Zeit, die sogenannten „Jazz“-Verbindungen, bestanden aus bis zu 16 Wagen, und für diese Ausgabe wurden Fahrzeuge aus den Enfield-Garnituren ausgewählt. Um den Betrieb kurzer Züge zu ermöglichen, wurde der 16-Wagen-Zug zwischen dem 10. und 11. Wagen geteilt, wodurch 10- und 6-Wagen-Abschnitte entstanden. Die Garnituren waren an beiden Enden mit Buchstaben gekennzeichnet, „EE“ für den 10-Wagen-Abschnitt und „E“ für den 6-Wagen-Abschnitt, wobei ein zusätzlicher Buchstabe (A, B, C usw.) die einzelne Garnitur bezeichnete.

Ursprünglich wurden die Enfield-Garnituren als 12- und 4-Wagen-Abschnitte geteilt, doch dies wurde bald zugunsten der 10/6-Wagen-Aufteilung aufgegeben. Die Zugreihung war: 3. Klasse mit Bremse, 3. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 1. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 1. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse mit Bremse. Die Abschnitte wurden bei der 12/4-Aufteilung zwischen den Zweitklasswagen und bei der 10/6-Aufteilung zwischen Zweit- und Erstklasswagen geteilt. Die Pakete A und C bilden den frühen 4-Wagen-Abschnitt, während Paket B die zwei Wagen für den späteren 6-Wagen-Abschnitt ergänzt.