Am 6. Februar 1919 legte der Lokomotivmeister der Great Eastern Railway, Albert Hill, seinen Bericht vor, in dem er vorschlug, Lack als Oberflächenbehandlung bei Wagen durch Anstrich zu ersetzen, wobei seine bevorzugte Farbe Karmesinrot war. Mit Zustimmung des Vorstands begann die Umsetzung im April 1919. Wagenwände und -enden sowie Schwellenbalken und Pufferbohlen wurden in Karmesinrot gestrichen. Alle Fahrwerksbestandteile unterhalb der Schwellenbalkenhöhe waren schwarz, während die Mittelteile der Mansell-Räder entweder in Karmesinrot oder Schwarz gestrichen wurden. Dächer wurden weiß oder cremeweiß gestrichen, ebenso alle Dachbeschläge, wobei der Bereich des Daches zwischen der unteren Regenleiste und den Traufen in Mittelgrau gehalten war.

Die Wagenverzierungen wurden in Creme- oder Primelgelb hervorgehoben, und ein neuer Schriftstil mit Serifen wurde eingeführt, zusammen mit kleineren Klassenkennzahlen auf den Türtafeln, wo möglich. Da es sich um Vorortwagen handelte, trugen diese Wagen nicht das Wappen der GER. Stattdessen wurden die Wagen erster und zweiter Klasse durch breite Farbbänder unter den Traufen gekennzeichnet – Chromgelb für die erste Klasse und Französisches Blau für die zweite Klasse.

Alle Züge für den neuen Vorortfahrplan der GER aus dieser Zeit, die sogenannten „Jazz“-Verbindungen, bestanden aus bis zu 16 Wagen, und für diese Ausgabe wurden Fahrzeuge aus den Enfield-Sätzen ausgewählt. Um den Betrieb kurzer Züge zu ermöglichen, wurde der 16-Wagen-Zug zwischen dem 10. und 11. Wagen geteilt, wodurch 10- und 6-Wagen-Abschnitte entstanden. Die Sätze waren an beiden Enden mit Buchstaben gekennzeichnet, „EE“ für den 10-Wagen-Abschnitt und „E“ für den 6-Wagen-Abschnitt, wobei ein zusätzlicher Buchstabe (A, B, C usw.) den einzelnen Satz bezeichnete.

Ursprünglich wurden die Enfield-Sätze als 12- und 4-Wagen-Abschnitte geteilt, doch dies wurde bald zugunsten der 10/6-Wagen-Aufteilung aufgegeben. Die Wagenreihenfolge war: 3. Klasse mit Bremse, 3. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 1. Klasse, 2. Klasse, 2. Klasse, 1. Klasse, 3. Klasse, 3. Klasse mit Bremse. Die Abschnitte wurden bei der 12/4-Aufteilung zwischen den Zweitklasswagen und bei der 10/6-Aufteilung zwischen den Zweit- und Erstklasswagen geteilt. Die Pakete A und C bilden den frühen 4-Wagen-Abschnitt, während Paket B die zwei Wagen für den späteren 6-Wagen-Abschnitt ergänzt.