31138 BR Blau
Nur 20 der insgesamt 243 gebauten Brush Typ 2 behielten die Anordnung der Scheibenkopfzeichen und das auf dem Führerhausdach montierte Horngehäuse, wodurch sie äußerlich den Pilotlackierungen „Toffee Apples“ sehr ähnlich waren, jedoch ohne den markant geformten Krafthebel, der diesen ihren Spitznamen verlieh. Unser ausgewähltes Exemplar ist BR Blau 31138, ein unglaublicher Überlebender, der der letzte unüberholte „Skinhead“ war, der im Einsatz blieb. Der ehemalige D5556 vom Oktober 1959 erreichte knapp nicht sein 30. Jubiläum, nachdem er im Februar 1989 aus dem Dieselwerk Crewe abgestellt wurde. Noch erstaunlicher ist, dass er, nachdem seine vorderen Verbindungstüren Ende der 1970er Jahre versiegelt wurden, in den letzten 11 Jahren im Einsatz das gleiche Grundaussehen behielt, wenn auch mit einem orangefarbenen Dachrandstreifen und der Abteilungskennzeichnung LMR in den letzten Monaten. Diese Zeit umfasste eine vielfältige Reihe von Einsätzen an den Brennpunkten der Baureihe 31 in Bescot, Cricklewood, Immingham und Stratford. Trotz des Verlusts der vorderen Türen behielt er, wie die meisten seiner Kollegen, das äußere Paar der Anzeigescheiben, wodurch die visuelle Verbindung zum Zugidentifikationssystem der Dampflokzeit erhalten blieb. Typisch für Paket-, Abteilungs- und Güterdienste sowie eine vielfältige Reihe von Personaleinsätzen, darunter Ersatzleistungen für Triebwagen und die berühmten Table-18-Verbindungen zwischen Birmingham New Street und Norwich/Ostanglien, wurde er schließlich im Januar 1990 bei MC Metals in Glasgow verschrottet.