31296 Amlwch Frachter / Trên Nwyddau Amlwch Güterbahn (orangefarbener Dachstreifen)
In der ersten Septemberwoche 1986 wurde der kürzlich überholte 31296 aus der Anonymität hervorgehoben für das, was damals als „doppeltes Novum“ bezeichnet wurde. Nach Anglesey in Nordwales entsandt, wurde die Lokomotive mit Cricklewood-Zulassung die erste der Baureihe 31 (und Typ 1 oder Typ 2), die einen Namen erhielt, sowie die erste, die zweisprachige walisische und englische Namensschilder trug, mit Amlwch Frachter und Trên Nwyddau Amlwch auf gegenüberliegenden Seiten des Körpers. Dieses Ereignis würdigte die vier Jahrzehnte währende Partnerschaft zwischen British Rail und Associated Octel sowie 33 Jahre Schienenlieferungen vom Werk Anglesey, damals der weltweit größte Hersteller von flüssigem Brom. Dies war die letzte Lockerung der restriktiven Benennungsregeln von BR, die im Laufe des vorangegangenen Jahrzehnts allmählich aufgeweicht worden waren. Unser Modell trägt die spätere Standardlackierung der Güterbahn in Grau mit orangefarbenem Dachstreifen und ist mit geätzten Metallnamensschildern sowie einem Paar der markanten sechseckigen Octel-Kopftafeln ausgestattet, die diese Brush-Maschine an ihrem großen Tag trug. Im Mai 1987 wurde sie nach Bescot und im Januar 1989 nach Stratford umgegliedert, wo sie in dieser Zeit häufig im Personenverkehr in den Midlands und im Nordwesten – und sogar bis nach Devon im Süden – eingesetzt wurde, neben ihren regelmäßigen Güterdiensten. Gegen Ende desselben Jahres wurde sie in dreifachem Grau mit Bauwerksbeschriftungen umlackiert und behielt zunächst ihre Namensschilder. Diese wurden im März 1990 entfernt und an Railfreight Distribution zurückgegeben, wo sie an Tinsleys 47330 wieder angebracht wurden. Die ehemalige D5829 wurde im März 1993 aus dem Dieselwerk Crewe ausgemustert, überlebte jedoch irgendwie im Bestand von EWS. Schließlich wurde sie im Januar 2004 auf dem Gelände der LNWR verschrottet.