Hvad er nyt!
Hvad er nyt!
Mark 1 Forstadsbusser Formations guide
Modelbyggere, der venter pรฅ vores helt nye, yderst detaljerede Mark 1 56ft 11'-vogne, vil vรฆre glade for at vide, at BR blรฅ og gule Accurascale Exclusives-vรฆrktรธjsvognen er ankommet pรฅ lager! Forsendelsen er godt i gang af vores lagerteam, og bรฅde direkte kunder og erhvervskunder er nรฆsten fรฆrdige.ย Med det i hรฅnden kan vi nu frigive restbeholdningen til salg. Med sรฅ stor variation har vi samlet en liste med diagrammer, der kan hjรฆlpe dig i din sรธgen efter at bygge autentiske tog ved hjรฆlp af disse forstadsskรธnheder. (For stรธrre billede, klik her) Stadig ikke overbevist? Projektleder Paul Isles tog for nylig en tur til K&WVR for at se Mk1 Subs i aktion. Se videoen nedenfor, hvor han forklarer lidt mere om projektet.ย ย Bemรฆrk venligst, at nogle er i et meget begrรฆnset antal, sรฅ hvis du har lyst til en, sรฅ skynd dig! Kรธb nedenfor og byg dit eget tog, noget der er ret sjรฆldent i modeljernbaner i dag. Bรฅde DCC Ready og DCC Sound Fitted 31'ere fรฅs ogsรฅ med alle nedenstรฅende kรธrenumre! Forudbestil dine Maroon Mark 1 forstadsbusser her!
Lรฆs mere
Ny annoncering; Klasse 37 kommer til fire, nรฅr walisiske og skotske klassikere annonceres
I har efterspurgt den i hobetal, sรฅ her er de! De klassiske Klasse 37/4'ere er blevet fรธjet til vores sortiment, inklusive helt nyt vรฆrktรธj! Tjek dem ud her...
Lรฆs mere
Ny annoncering; Accurascale eksklusiv FCA 'binliner' afslรธret!
Med den nylige annoncering af anden omgang af vores meget roste lokomotiver i klasse 66, har vi rettet vores opmรฆrksomhed mod tog, som de kan trรฆkke. Fรธrst annoncerede vi et andet parti af vores nedskalerede HYA-vogne, men vi รธnskede ogsรฅ at tilfรธje noget helt nyt til mixet i form af FCA-bulkcontainertrafikfamilien.ย Dette er et helt nyt projekt, der er designet fra bunden og aldrig fรธr er blevet udfรธrt i 'OO'-mรฅl, sรฅ vi er meget glade for at introducere denne helt nye vรฆrktรธjssuite. Prototypens historie Iรธjnefaldende mangler fra det udvalg af godsvogne, som English Welsh & Scottish Railway (EWS) erhvervede ved overtagelsen af BR-fragtselskaberne i 1996, var almindelige containervogne. Freightliner havde overtaget langt stรธrstedelen af flรฅden, da den blev udskilt fra BR samme รฅr, hvilket kun efterlod en rรฆkke aldrende kรธretรธjer, der hovedsageligt blev brugt til containertransport med husholdningsaffald, samt Railfreight Distributions nyere, men mere specialiserede FIA-flรฅde 'Multifret' til intermodal trafik i Kanaltunnelen. Resultatet var en ordre pรฅ 400 fladvogne, semi-permanent koblet som 'tvillinger', der blev bygget af Thrall Europa pรฅ det tidligere Carriage & Wagon Works i York Holgate mellem april 2000 og januar 2001 og nummereret 610001-610400. De 92,7 tons GLW 60 fods platforme, der primรฆrt var rettet mod bulktrafik, var en del af en femรฅrig investering pรฅ 200 millioner pund i lidt over 2.400 kรธretรธjer foretaget af Ed Burkhardts firma i 1997, som ogsรฅ omfattede to andre containertransporttyper. Disse var begge mere specialiserede til maritim brug eller brug i Kanaltunnelen, de 100 FAA 'brรธnd'-lignende godsvogne og 150 FKA lavplatform 'Megafret'-derivater. Ligesom mange af de vogne, der blev konstrueret af Thrall, var FCA'erne udstyret med NACO 'Swing Motion'-bogien. Dette sparede penge, men begrรฆnsede flรฅden til 96 km/t og tvang en dรฆkshรธjde pรฅ 1.023 mm i stedet for de 980 mm, der blev brugt til Freightliners Arbel Fauvet-byggede FSA'er og FTA'er. Selvom dette var acceptabelt for deres almindelige bulktransport, var deres brug pรฅ maritime containertog, som oplevede et stigende antal 9'6" 'high cube'-kasser, begrรฆnset til stรธrre ruter eller kun med standardhรธjde-kasser, nรฅr de blev blandet med FAA og/eller FKA. I april 2000 blev de to fรธrste FCA-par, nr. 610001/2 og 610003/4, flyttet til Derby for at blive godkendt og typeafprรธvet. Deres fรธrste indsรฆttelse var i London-omrรฅdet, hvor over 120 kรธretรธjer blev tildelt Brentford til Calvert og Cricklewood til Forders 'skrabercontainere', mens yderligere 30 eksemplarer blev rapporteret i drift fra Thrislington med kalk til Margam i Sydwales i de karakteristiske lavhรธjde Rail Freight Services-containere. FCA ville blive tilknyttet en rรฆkke andre interessante opgaver i lรธbet af de nรฆste par รฅr. De erstattede toakslede FPA'er i containertrafikken med kul, blev blandet sammen med vognlรฆs i 'Enterprise'-tog og blev sat i partnerskab med helt nye stรฅlcontainere med gardinside, der opererede fra Sydwales. Fra midten af 2000'erne vakte de opmรฆrksomhed pรฅ East Coast Main Line, nรฅr de blev lastet med lyse orange Rugby Cement 30 fods 'ISOVeyor' flyveasketankcontainere, og de overtog isรฆr fra KFA'er til at transportere 20 fods ammunitionscontainere og andre militรฆre forsyninger og udstyr fra en rรฆkke depoter over hele landet. De er ogsรฅ blevet set transportere skrotcontainere bag pรฅ Outokumpu-togene i rustfrit stรฅl mellem Tinsley og Immingham, mens de mellem 2011-6 blev brugt pรฅ forskellige linjer fra Fiddlers Ferry og Drax med gipscontainere. Fra 2010 begyndte den nye ejer DB Schenker et program med at opgradere bremseudstyret til 120 km/t kรธrsel og omkodede de modificerede vogne til FYA. To รฅr senere adresserede operatรธren det andet store kompromis i det oprindelige design og erstattede hjulene med en diameter pรฅ 915 mm med 826 mm versioner for at reducere den samlede dรฆkhรธjde for at give plads til 'high cube'-containere inden for den standard Network Rail W10-lรฆsseprofil. Den fรธrste omkodede FXA, der blev konverteret, nr. 610023/4, blev ogsรฅ udskiftet i DB trafikrรธd, den eneste fulde omlakering af disse vogne hidtil. For andre er fjernelse af EWS-branding og ofte udskiftning med et DB-klistermรฆrke normen. Endelig sรฅ juli 2015 debuten for den fรธrste FQA, en 57 meter lang variant med tre enheder, der brugte en konverteret 'ydre' vogn med dens buffere og trรฆkanordning erstattet med en beholder til en stangkobling. En anden interessant anvendelse af to par tidligere FCA-'tvillinger' er partnerskabet med Network Rail Kirow 'multi-tasker' 1200UK-kran nr. 99 70 9319 013-7. Disse fรธlger op pรฅ de 18 enkeltstรฅende KFA-varianter af FCA, der er blevet standard stรธttevogne for Kirow-flรฅden, der opererer med Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail og Volker Rail (tidligere Grant Rail). For at aktualisere historien, sรฅvel som en langt stรธrre anvendelse i intermodal trafik, er eksemplarer for nylig blevet udstyret med 'Super Tench'-netsidede moduler genvundet fra skrottede FJA'er, mens andre er udstyret med tre 20 fods stรฅlpladebรฆrere eller flade platforme til at transportere betontunnelsektioner. De er stadig stรฆrkt forbundet med militรฆrtog og 'binliner', selvom Brentford- og Northolt-strรธmmene nu kรธrer til Severnside, nรฆr Bristol, selvom de ogsรฅ kรธrte til Scunthorpe i midten af 2010'erne. FCA'erne bruges ogsรฅ pรฅ Knowsley-Wilton (Teesside)-ruten, der transporterer Merseysides husholdningsaffald til forbrรฆndingsanlรฆggene. Mens flyveaskebearbejdningen i Rugby er faldet fra, bruges lignende ISOVeyor-tankcontainere mellem Drax Power Station (via Milford Sidings) og Appleford, der transporterer lavkulstofaske til Forterras anlรฆg i Newbury som en vigtig ingrediens i Thermalite Aircrete-blokke. ย Containerne Den fรธrste omgang af FCA inkluderer to helt nye containermodeller, der aldrig fรธr er blevet fremstillet i RTR-plast i nogen skala. Den 20 fods 'binliner'-husholdningsaffaldscontainer reprรฆsenterer den senere 8'6" hรธje variant, der oftest forbindes med Northolt- og Brentford-affaldsstrรธmmene, selvom den deler en familiemรฆssig lighed med kasser bygget til Avon County Council og Dagenham, samt Powderhall-servicen i Skotland. Disse containere erstattede den aldrende 8' hรธje variant, der blev udfaset i slutningen af 1990'erne/begyndelsen af 2000'erne, og har vรฆret i drift fra West London til Bristol-omrรฅdet og North Lincolnshire. Selvom 8'-kasserne havde store GLC-skrifttyper for Greater London Council, blev 8'6"-varianterne leveret i den samme gule farve, men med West Waste-branding (for West London Waste Authority). I 2017 overtog Suez-Sita affaldskontrakten og omdรธbte hurtigt containerne, mens et stigende antal renoverede versioner siden 2018 er dukket op i virksomhedens blรฅ bemaling med et stort Suez-logo. Den anden helt nye container dรฆkker et lige sรฅ langtidsholdbart design. Efter i รฅrevis at have vรฆret afhรฆngig af et eklektisk udvalg af British Rail-luftbremsede kรธretรธjer, oplevede Forsvarsministeriet i begyndelsen af 1990'erne, at containere blev anvendt til at transportere sine lagre og ammunition mellem depoter i Storbritannien og til udlandet. Den eksisterende vognflรฅde blev rationaliseret til OCA-, VAA- og VGA-typer, og disse blev suppleret med KFA-containerflader lejet fra Tiphook til at transportere de nye Adamson-byggede 20-fods kasser. Disse karakteristiske containere havde dรธre, der kunne รฅbnes langs hele tre siders lรฆngde, hvilket reducerede hรฅndteringen af fรธlsomme laster. Formatet pรฅ togene mellem de forskellige Forsvarsministeriums etablissementer forblev stort set det samme indtil 2007, hvor FCA'erne overtog. Modellen Vi er stolte af at kunne prรฆsentere FCA-familien som den seneste tilfรธjelse til vores sortiment af hรธjkvalitets 4mm/OO-godsvogne, komplet med en rรฆkke passende containere, der รฅbner mange nye muligheder for modelbyggere, der รธnsker at tilfรธje interessante godsstrรธmme til deres layouts. Designet ud fra arbejdstegninger og flere opmรฅlinger, ser den fรธrste serie vognene kombineret med enten 20 fods West London 'binliner' eller 20 fods MoD-ammunitionscontainere, men kan ogsรฅ konfigureres til at bรฆre en rรฆkke moduler eller kasser i forskellige stรธrrelser. Hรธjdepunkter i designet inkluderer den stรธbte metalramme med plastik-, trรฅd- og รฆtsede metaldetaljer, fjedrede buffere, meget fleksible luftrรธr stรธbt af gummi, de smukt gengivne NACO-bogier med roterende akselkasser, korrekte hjulprofiler for og bag, komplette indvendige rammedetaljer og bremsebakker med rigning samt de mange separat tilfรธjede elementer sรฅsom lรฅsestรฆnger og betjeningsudstyr pรฅ containerne. ย Som du kan se pรฅ vores billeder, er containerne og de fladmonterede lad fuldt udstyret, og de fรธrste prรธver er ankommet til inspektion, inden vi gรฅr videre til dekorationsfasen. Du vil kunne se disse ingeniรธrprototyper pรฅ fรธrste hรฅnd pรฅ Great Electric Train Show i oktober. Accurascale Exclusive FCA'erne forventes at ankomme pรฅ lager i 4. kvartal 2025, sรฅ du har masser af tid til at bygge penge ved hjรฆlp af vores Pay-monthly Partial.ly-funktion. Vores FCA-pakker indeholder hver to flade vogne og ikke mindre end seks containere pr. pakke! De koster ยฃ129,99 pr. dobbeltpakke, og vi har deres sรฆdvanlige 10% rabat, nรฅr du kรธber to pakker eller flere, sammen med et nyt tilbud pรฅ 15% rabat, nรฅr du kรธber 5 eller flere pakker direkte fra vores hjemmeside. Det betyder, at hver vogn kun koster ยฃ52,53, nรฅr du medregner loyalitetspoint og gratis porto og emballage, hvilket reprรฆsenterer fremragende vรฆrdi! FCA'erne er kun tilgรฆngelige direkte, sรฅ forudbestil dine i dag uden udbetaling via linket nedenfor. Forudbestil dine Accurascale eksklusive FCA/FYA-pakker her! ย
Lรฆs mere
Klasse 55 Deltic Run 2 Opdatering September 2024 - Endelige produktionseksempler afslรธret!
Det mรฆgtige Deltic var vores fรธrste Accurascale-lokomotiv og viste sig at vรฆre ekstremt populรฆrt og blev solgt pรฅ rekordtid. Nu er anden omgang nรฆsten her, og fabrikken har for nylig sendt os de endelige produktionsprรธver til inspektion. Tilbage i 2022 var vores fรธrste Klasse 55-model en bragende succes. Den vandt flere priser og sikrede sig topplaceringen i kategorierne 'OO', ร rets Model, og 'ร rets Innovation' i Hornby Magazine Awards, som blev stemt frem af offentligheden.ย ย Men vi hviler ikke pรฅ laurbรฆrrene! Vi har lyttet til feedback fra vores kunder og sat hovedet i blรธd for at foretage smรฅ รฆndringer, der forbedrer det, der er gรฅet fรธr, i takt med at vi fortsรฆtter med at forfรธlge mรฅlet om at skabe den definitive Deltic i 'OO'-mรฅler.ย Efter omhyggeligt at have lyttet til jeres feedback, vendte vores projektleder tilbage til fabrikken med en liste over smรฅ forbedringer. ย Hรฅndbremsekรฆderne i klasse 55 er monteret fra bogien til karosseriet, ligesom prototypen. Dette viste sig at vรฆre problematisk pรฅ grund af den hรธje kvalitet af de anvendte dele, isรฆr da vi tilfรธjede en af vores 3D-printede ModelU-mandskabspakker.ย ย Tilbage til tegnebrรฆttet har vi redesignet vores hรฅndbremsekรฆder, sรฅ de har en stรธrre krog og stift, hvilket viser sig at vรฆre meget nemmere at installere. Vi har ogsรฅ bedt om, at de skal vรฆre en separat del i tilbehรธrsposen, sรฅ dem, der รธnsker den ekstra detalje, kun skal tilfรธje kรฆderne รฉn gang.ย I samarbejde med vores designere har vi ogsรฅ rekonstrueret chassiset for at sรฆnke hรธjttalerens sรฆde og eliminere enhver interferens med kabinettet. Vores eftertragtede specialudgaveรฆsker er ogsรฅ blevet fรฆrdiggjort, som inkluderer Porterbrook Purple 9016 og D9000 'Royal Scots Grey'.ย Med disse justeringer gennemfรธrt og en hรฅndfuld andre forbedringer tilfรธjet, er vi glade for at kunne dele nyheden om, at vores Deltics snart forlader vores fabrik og sejler til Storbritannien. Vi forventer, at forsendelsen vil tage seks uger, selvom verdensbegivenheder kan betyde, at det tager lidt lรฆngere tid.ย Nogle Deltic-lokomotiver kan stadig forudbestilles, men er tรฆt pรฅ udsolgt. Forudbestil dine i dag via linket nedenfor eller hos din lokale forhandler af de fire hovedlokomotiver! Forudbestil din Klasse 55 Deltic her!
Lรฆs mere
ICI Bogie Kalksten Hoppers Return In OO/4mm Gauge
Hattons Original-favoritter, ICI Bogie Limestone-tragtene, slutter sig til Accurascale Exclusive-serien!ย ย Ja, det er lykkedes os at sikre os endnu et vรฆrktรธjssรฆt fra den tidligere forhandler Hattons i form af de ekstremt populรฆre ICI Bogie-tragter, der nu er en del af vores 'Moving Britain'-serie. Historie ICI-bogie-kalkstenstoget var et af de fรธrste bulk-bogie-tog, der blev bygget, og designet stammer helt tilbage fra 1931 med LMS. Vakuumvognene blev bestilt af ICI Limited til at transportere knust kalksten fra Tunstead-stenbruddet i Derbyshire (Peak Forest) til sodaaskefabrikkerne i Northwich i Cheshire. Hver vogn kunne bรฆre 43,5 tons, med en bruttovรฆgt pรฅ 66,5 tons. De har den historiske รฆre at vรฆre det fรธrste 'blokgods'-tog. I alt 152 vogne blev bygget af Charles Roberts i Horbury mellem 1936 og 1953 i tre partier. Det fรธrste parti pรฅ 84 vogne havde nummeret 3200-3283, det andet parti pรฅ 36 i 1945 havde nummeret 3284-3319, og det sidste parti 3320-3351 i 1951. Med en levetid pรฅ 62 รฅr blev disse vogne en del af Peak Districts landskab og var meget robuste arbejdsheste. Flรฅden havde et par smรฅ forskelle, hvoraf den mest รฅbenlyse var ICI-skiltene pรฅ tragtsiderne, 3200-3283 havde den mindre type, og 3284-3319 havde den stรธrre skrift. Med tiden blev skriften fjernet helt ved hovedrenoveringen, men en enkelt vogn formรฅede at bevare sporene fra, hvor den plejede at vรฆre. Generelt var vognene i ret god stand indtil slutningen af deres levetid. 'BSC' jernmalmsbeholderne. Disse 123 'ikke-monterede' vogne fulgte efter ICI-beholderne og blev bygget mellem 1952-1958 for John Summers og havde meget ensartet design. Den stรธrste forklaring er, at de er 13 cm kortere end ICI-vognene, sรฅ de er lette at fรฅ รธje pรฅ, fordi de er lavere i hรธjden. Vognene overgik til British Steel i 1970'erne, og i 1980 blev de overskudsvogne fra British Steel Shotton. Med perfekt timing var BR tvunget til at erstatte 13 vogne, der var gรฅet tabt i ulykker og skrottet mellem 1980-82, og ICI kรธbte de fleste af de resterende vogne for at รธge kapaciteten og tilfรธjede ogsรฅ vakuumbremser og ICI-logoer. De resterende kรธbte vogne (omkring 90) blev brugt som reservedele, som udskiftede deres nyere pladebogier med den oprindelige konstruktion af 84 ICI-beholdere bygget med diamantformede รฅbne rammebogier for at standardisere flรฅden. De overskydende BSC-tragte blev solgt som interne brugere eller skrottet. Disse tidligere BSC-tragtvogne blev blandet ind i ICI-flรฅden og overlevede indtil enden, og de originale Baldwin-diamantrammebogier var alle blevet udskiftet i midten af 1980'erne. Vognene har haft en varieret trรฆkkraft gennem รฅrene, idet de er blevet trukket af LMS og BR 4F og 8F lokomotiver, efterfulgt af Sulzer Type 2'ere (Klasse 24/25'ere) ind i 1980'erne. Par af Klasse 20'ere blev afprรธvet fra 1982 og havde i 1985 set nogle bremsemodifikationer. Dette fรธrte til oprettelsen af en ny underklasse i 1986, Klasse 20/3, som indeholdt yderligere bremsemodifikationer (ikke at forveksle med Klasse 20/3-ombygningerne til DRS), men underklasse- og ombygningsprojektet blev droppet i slutningen af 1986 og erstattet af enkelte Klasse 47'ere. Dette gav plads til de berรธmte par af Klasse 37'ere, der trak disse tog gennem Derbyshires landskab. Andre klasser som 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 og 45 hjalp ogsรฅ med. Vognriver varierede fra 11 i de tidlige 8F-dage til 24-28 med et par Klasse 37'ere foran. Vognene forblev i drift indtil 1990'erne, normalt trukket af et par Klasse 37'ere, men de blev taget ud af drift i december 1997. Hovedรฅrsagen til deres udtrรฆden, bortset fra deres alder, var, at hele flรฅden kun var vakuumbremset, og EWS var ikke i stand til at forpligte sig til at levere pรฅlidelige par af Klasse 37'ere, efterhรฅnden som รฅrene gik. Klasse 56 og 60 var kun luftbremset og ikke brugbare til denne trafikstrรธm, og med den planlagte invasion af Klasse 66 ville situationen ikke รฆndre sig. En af skrotpladserne kommenterede, at disse vogne var sรฅ solidt bygget, at de var meget vanskelige at skรฆre op og stadig havde masser af levetid tilbage i sig. En ros til Charles Roberts' byggekvalitet for alle disse รฅr siden. Vognene blev erstattet fra 1997 af redundante toakslede PGA-tragte fra 1979-1981, trukket af par af Klasse 37'ere eller en enkelt Klasse 60. Adskillige ICI-tragte er bevaret forskellige steder, bรฅde ICI- og BSC-typer er reprรฆsenteret. Modellen Disse bogie-tragtvogne var en velkommen tilfรธjelse til 00-gauge klar-til-brug-scenen, da de fรธrst blev lanceret. De var en del af "Hattons Originals"-serien og har vรฆret meget efterspurgte, da tidligere produktionsserier var udsolgt.ย Dekorationsprรธverne er nu fรฆrdige, og de fรธrste er ankommet til vurdering. Mens modellerne tager sig pรฆnt ud, vil feedback pรฅ pasform og finish blive tredobbelt kontrolleret, fรธr de godkendes.ย Vores ICI bogie-tragter vil blive solgt i 15 dobbeltpakker, 5 pakker hver til tre epoker; 1950'erne - 1973, 1973 - 1992 og 1992 - 1997, til en pris pรฅ ยฃ79,95 pr. pakke. Levering forventes i 2. kvartal 2025. Vi tilbyder den sรฆdvanlige rabat pรฅ 10 %, nรฅr du kรธber to pakker eller mere, sammen med et nyt tilbud pรฅ 15 %, nรฅr du kรธber 5 eller flere pakker direkte fra vores hjemmeside.ย Forudbestil din i dag uden udbetaling via linket nedenfor.Forudbestil dine ICI Bogie kalkstensbeholdere her! ย
Lรฆs mere
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' slutter sig til vores eksklusive serie!
Annonceringen af vores lokomotiver i klasse 60 har bestemt vakt interesse blandt modelbyggere, da salget af disse Bjergflyttereย har trodset selv vores hรธje forventninger, med langt over 80% af det fรธrste oplag udsolgt!ย ย I dag kan vi bekrรฆfte det sidste stykke i vores sortiment til Run 1, da vi annoncerer Accurascales eksklusive 60055 'Thomas Barnardo' i DCRail-farver. Nogle af jer har sikkert allerede set denne model i vores lanceringsvideo da det oprindeligt var skrevet som vores velgรธrenhedsspecial. Desvรฆrre har det ikke vรฆret muligt denne gang, men hold nรธje รธje med Run 2...ย 60055 blev fรฆrdiggjort pรฅ Brush-lokomotivfabrikken i Loughborough i 1991 og godkendt af British Rail den 15. maj samme รฅr. Den rullede ud af fabrikken i den smarte, tredobbelte grรฅ Railfreight-bemaling med sorte og gule diamanter, der markerede dens tildeling til kulsektoren. 60055 fik navnet Thomas Barnardo fra starten, et navn, den ville bรฆre resten af sin levetid. Thomas Barnardo (1845 โ 1905) var en irskfรธdt filantrop. Han blev fรธdt i Dublin og flyttede til London i 1868 i et forsรธg pรฅ at redde og uddanne trรฆngende bรธrn efter et koleraudbrud. Fra sit fรธrste bรธrnehjem, han oprettede i 1870, blev yderligere 121 รฅbnet frem til hans dรธd i 1905, der tog sig af omkring 60.000 bรธrn. Barnardos arv var at etablere bรธrnehjem i hans navn, som stadig er meget aktiv i dag. Lokomotivet, der bar hans navn, fortsatte med at arbejde for kulsektoren, indtil det under "skyggefranchise"-perioden blev en del af Transrail-flรฅden, hvilket betรธd, at det i 1995 mistede sine kulsektormarkeringer til fordel for Transrails "store T". Snart overgik ejerskabet til EW&S Jernbaner i 1996, men 60055 fik ikke en opdateret bemaling i yderligere et รฅrti, indtil 2006, hvor det "store T" blev dรฆkket af det ikoniske EWS "Three Beasties"-logo. Desvรฆrre holdt 60055 ikke lรฆnge i denne stand, da den blev oplagret i Toton i november 2008 som en del af EWS' reduktion af den operationelle flรฅde. Den blev flyttet med jernbane til Crewe i 2009, og det var her, 60055 ville tilbringe det nรฆste รฅrti af sin levetid, fรธr den blev kรธbt af DCR og transporteret ad landevej tilbage til Toton for en fuldstรฆndig renovering. I november 2019 kรธrte 60055 sit fรธrste indtรฆgtstog i flertrinstog med klasseleder 60001 som en prรธvekรธrsel fra Toton til Boston pรฅ stรฅltoget. Stadig i sin slidte tredobbelte grรฅ bemaling havde den endnu ikke vรฆret hos malevรฆrkstedet for at fรฅ sit nye lag ensfarvede grรฅ som tegn pรฅ sit nye ejerskab.DCR er kendt for at have upรฅklageligt rene lokomotiver, og 60055 er ingen undtagelse. Som et af fire operationelle lokomotiver af klasse 60 i flรฅden kan det ses i rotation omkring mange af deres samlede kontrakter og holdes altid i topform af personalet. Det seneste kapitel i 60055's historie kom i slutningen af 2023, da det blev udstyret med de nyeste BMAC LED-forlygter, som set pรฅ vores model. Den viste dekorationsprรธve vil have adskillige justeringer, inden den ankommer, herunder tilfรธjelse af helt sorte bufferflader, for ikke at nรฆvne en specialfremstillet รฆske, der er vรฆrd at samle pรฅ!ย Produktionen er godt i gang, sรฅ det anbefales at forudbestille 60055. Gรฅ ikke glip af denne vidunderlige eksklusive mulighed; forudbestil nedenfor i DC/DCC Ready-specifikationen for kun ยฃ169,99 eller DCC Sound Fitted for ยฃ269,99 med gratis britisk fragt og emballage nedenfor! Forudbestil din DCRail 60055 Klasse 60'er ved at klikke her! ย
Lรฆs mere
AccuraPannier fรฅr farve!
Efter den nylige annoncering af vores helt nye eksklusive par London Transport-tasker, kan vi nu vise jer resten af vores Pannier-kollektion, hvor projektet nรฅr dekorationsfasen.ย Det tog et stykke tid at fรฅ styr pรฅ det store antal variationer i vรฆrktรธjsmuligheder, fรธr man gik videre til dekorationen, men nu de er ankommet, kan vi kun sige; WOW!ย Tilfรธjelsen af maling fremhรฆver virkelig dybden af vรฆrktรธjet, da ingen to modeller er ens.Lad os tage et kig! Du bemรฆrker mรฅske, nรฅr du kigger pรฅ 5741, at den grรธnne farve ser lidt mรฆrkelig ud... Du behรธver ikke at justere dine sรฆt, da dette fremhรฆver en af grundene til, at vi bruger sรฅ meget tid pรฅ at inspicere dekorationsprรธver. Projektleder Steve Purves har taget lidt pรฅ kontoret, efter ved et uheld at have videresendt en tastefejl til vores fabrik, hvilket har skabt en meget unik lysegrรธn 5741. Dette vil selvfรธlgelig blive รฆndret sammen med andre justeringer til den endelige produktion, selvom vi alle er enige om, at Steves tydeligvis er en stor Montague-fan. Sรฅ hvornรฅr kommer de hertil? Den spรฆndende nyhed er, at produktionen snart gรฅr i gang, nรฅr รฆndringerne er blevet implementeret baseret pรฅ den feedback, der er givet. Levering er stadig planlagt til 1. kvartal 2025. Vores panniertanke er prissat til ยฃ139,95 for DC/DCC Ready-modeller og ยฃ239,95 for DCC Sound Fitted-modeller. Lokomotiver kan forudbestilles via vores hjemmeside uden udbetaling eller via mรฅnedlige rater uden ekstra omkostninger.ย Detaljeret specifikationย Meget detaljeret 0-6-0PT 00 gauge-model, skala 1:76,2 pรฅ 16,5 mm skinne Minimumsradius 438 mm (2. radius indstillet spor) RP25-110 profil 00 gauge hjul Kernelรธs motor med svinghjulsgear for maksimal ydeevne og lav hastighed Chassis og pickups i stรธbt metal pรฅ alle hjul. Next18 DCC-klar eller ESU LokSound V5-lyd monteret, slotmonteret i rรธgkammeret PowerPack kondensator til uafbrudt strรธm To sukkerknaldhรธjttalere af hรธj kvalitet i en lydkapsel placeret for den bedst mulige lyd. Smรฅ, fleksible NEM-koblingsbeslag til hals indstillet i den korrekte hรธjde med mini-spรฆndingslรฅskoblinger. Bremseudstyr fabriksmonteret Bremseklodser justeret med hjulene Skalabredde for trรฅdgelรฆndere og sandrรธr Fuldt detaljeret fรธrerhusinteriรธr med dobbelt LED-pulserende/konstant ildkammerglรธd รtset metal-/plastdetaljer, inklusive gribehรฅndtag, trin, bufferrรธr, lampejern osv. Drejede messingflรธjter, รฆtsede flรธjteskjolde (hvor monteret) Skydetagventilator Nummerplader og fabriksplader af รฆtset metal, formalede. Fuldt affjedrede metalbuffere, fabriksmonteret rรธrsystem og skrue-/3-ledskoblinger Magnetisk aftagelig rรธgboksdรธr FORUDBESTIL DIN TASKETASKE LIGE HER OG SE UDVALGET!
Lรฆs mere